Tras un año interrumpido por obras, vuelve a circular el tren Mitre entre Victoria y Matheu: la grilla con los horarios
El ramal Victoria-Capilla del Señor de la línea Mitre reanuda sus servicios tras el largo parate por las obras en las vías. Por el momento será un servicio de emergencia. El detalle de las obras previstas en todo el ramal.
La estación Matheu del tren Mitre volverá a estar conectada con la de Victoria desde este lunes 6 de noviembre.
En paralelo a las obras de renovación integral de vías del tren Mitre en el Ramal Victoria-Capilla del Señor, este lunes Trenes Argentinos anunció que el ramal volverá a estar operativo y que desde hoy circularán trenes entre las estaciones Victoria y Matheu. Esto es un beneficio para vecinos de los municipios de San Fernando, Tigre y Escobar.
La reanudación será acotada, con un servicio limitado entre ambas estaciones y un diagrama de tres servicios diarios por sentido de lunes a domingo. Esto se debe a que las obras todavía no están finalizadas en algunos sectores y el ramal es de vía simple en casi toda su extensión.
Seguirá sin servicio el tramo Matheu-Capilla del Señor (hay dos estaciones entre ambas, Zelaya y Los Cardales), que cuenta con tramos renovados y otros no. En las últimas horas se conoció la información que unas 20 empresas están interesadas en realizar los trabajos de electrificación del tramo Victoria-Schweitzer-El Talar.
Según informa el sitio especializado enelsubte.com, los potenciales interesados en competir en la licitación son, entre otras compañías, Benito Roggio e Hijos, Benito Roggio Transporte, Siemens Mobility, CRCC Internacional, Alstom, Zonis, Concret Nor, Ferromel, Herso, Copimex, Esuco, Sabavisa, Semisa Infraestructura, Kioshi, Pietroboni, Ingeniería Prida Hilbing, BTU, Lesko y Argencobra. Muchas de estas firmas ya tienen obras en curso en los distintos ferrocarriles argentinos.
Se trata de uno de los dos ramales del Mitre que mantiene el servicio con coches Diésel -el otro es Villa Ballester-Zárate-.
Los trabajos licitados comprenden la renovación integral de vías y la electrificación entre Victoria y El Talar y la reforma y elevación de andenes de las estaciones Victoria, Schweitzer y El Talar -para adaptarlas a los coches eléctricos-, entre otras intervenciones.
Tren Mitre: las obras del ramal Victoria-Capilla del Señor
Los trabajos integrales que se licitarán en el ramal Victoria-Capilla del Señor del Tren Mitre incluyen, además de la electrificación del tramo Victoria-Schweitzer-El Talar, varias cuestiones más.
- Renovación total de vías entre Victoria y El Talar: la nueva vía será con riel largo soldado sobre durmientes de hormigón. Se mantendrá la actual vía doble entre Victoria y Schweitzer y de vía simple entre Victoria y El Talar. Además, renovarán pasos a nivel.
- Electrificación: la idea es electrificar la traza con un tercer riel de aluminio con cables de media tensión e interconectores. Para alimentar la traza se construirán dos nuevas subestaciones rectificadoras en Schweitzer y El Talar.
- Señalamiento: renovarán los sistemas electromecánicos y colocarán un sistema de frenado automático ATS.
- Reconstrucción de estaciones: las tres estaciones tendrán andenes elevados de 150 metros de longitud. El Talar será completamente reformulada para adecuarla a su nueva condición de estación de transferencia a los servicios diésel a Capilla del Señor, que cuando esté finalizada la obra dejarán de salir desde Victoria.
El Ferrocarril Mitre es el tercero en cantidad de pasajeros transportados diariamente en el Área Metropolitana de Buenos Aires dentro de las líneas administradas por Trenes Argentinos, con 120.000 personas que lo utilizan diariamente.
El ranking es encabezado por el tren Roca con 400.000 pasajeros y el tren Sarmiento, con 250.000. Luego del Mitre vienen el San Martín (100.000) y el Belgrano Sur (60.000).
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