La vuelta de los trenes que permiten llevar autos a Mar del Plata ya tiene fecha: cuándo regresa el tradicional servicio
La información fue dada a conocer este jueves por Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, quien a fines de mayo había anunciado que las formaciones habían sido enviadas a Córdoba para su puesta a punto.
Los vagones de carga de los trenes fueron enviados a Córdoba para su reparación.
Los trenes a Mar del Plata contarán desde el verano con bandejas automovileras para que los pasajeros puedan cargar sus vehículo en su viajes a la ciudad de la Costa Atlántica. La información fue dada a conocer este jueves por Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, quien también señaló que la firma estatal planea inaugurar un servicio a Mendoza en el primer semestre del año próximo.
«Recuperamos cuatro vagones automovileros y los pusimos en condiciones. Estamos haciendo ahora las pruebas de velocidad de circulación y tuvimos que adaptar el sistema de frenado. Seguramente en el verano los que viajen en tren o los que quieran enviar su vehículo a Mar del Plata lo podrán hacer a través de las vías», declaró el funcionario durante una entrevista que le realizó Télam.
En mayo de este año, Marinucci ya había consignado que las formaciones habían sido llevadas para su reparación a los talleres MaterFer, ubicados en la provincia de Córdoba, con la idea de ir sumándolos paulatinamente a los distintos servicios.
Durante la misma nota en la agencia estatal, también habló sobre la posibilidad de recuperar el tradicional recorrido entre Buenos Aires y Mendoza: «Es uno de los desafíos que nos habíamos propuesto como trabajo. Para lograrlo, tuvimos que recuperar el terraplén en la laguna La Picasa que estaba destruido; logramos volver a Rufino, llegamos a Justo Daract en la provincia de San Luis y ya iniciamos las inspecciones de vías necesarias para pensar que llegue este tren a Mendoza».
Sobre el mismo tema, completó: «A veces es complejo establecer fechas, pero tenemos la expectativa de pensar un tren explorador para antes de fin de año y el primer semestre del año próximo para los servicios regulares. En Tucumán estamos interviniendo el puente del río Cevil que es lo que impide llegar a San Miguel. Apenas acaba de iniciarse la obra, pero ni bien esté terminada, nuevamente llegará el tren».
La demora en los trenes de larga distancia
Marinucci también respondió sobre la demora en los servicios de larga distancia: «En los tiempos hay muchos factores. Hace 30 años alguien decidió darle la autoridad de vía a los privados para transportar cargas y no cumplieron con los compromisos que estaban en esas concesiones para que circulen trenes de pasajeros a la velocidad correspondiente. Si uno lee un boletín de vía de hace 30 años cuando iniciaron las concesiones, hoy están circulando al 60% de la velocidad de aquella época».
«A medida que vayan terminando y pase la infraestructura al Estado se va a ir a un sistema de acceso abierto en cargas donde diferentes operadores podrán participar de las licitaciones de los tramos y el Estado tendrá la posibilidad de invertir recursos económicos para ir mejorando la vía», explicó.
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Y luego puso como ejemplo lo que ocurre con el tren a Mar del Plata: «La vía está en perfecto estado salvo 60 kilómetros que están ahora en ejecución. Al igual que Rosario, que estaba dentro de la concesión de NCA y logramos que anticipe la entrega de la autoridad de vía. A Rosario estábamos por encima de ocho horas y hoy estamos en poco más de seis, y para bajarlas tuvimos que intervenir en recuperar las barreras en los pasos a nivel».
«¿Podemos circular a 60 kilómetros por hora y no a 120 como a Rosario y a Córdoba? Vayamos a 60 garantizando la seguridad operacional, no logrando los tiempos que uno desea o que teníamos hace 30 años. En los servicios de larga distancia hay más de un 96% de satisfacción aún en El Tucumano que tarda tanto tiempo», cerró el titular de Trenes Argentinos.
