Reanudaron las obras de la estación Panamericana del Belgrano Norte: cuándo estará habilitada
Los trabajos en la parada que estará ubicada en el kilómetro 46 del ramal Pilar se habían frenado en 2017, luego de que la Justicia determinara que el empresario a cargo tenía un nexo con un poderoso narco colombiano.
Las obras en la estación Panamericana del Ferrocarril Belgrano Norte, en Pilar.
Trenes Argentinos informó que las obras en la nueva estación Panamericana del Ferrocarril Belgrano Norte, en Pilar, fueron puestas en marcha en las últimas horas como parte del Plan del Modernización del Transporte Ferroviario, luego de lo que fue una ardua luchar para poder recuperar un terreno que estuvo relacionado con una investigación judicial por narcotráfico.
Las tareas a la altura del kilómetro 46 del ramal Pilar de Panamericana, según se detalló, tendrán un plazo de ejecución de 240 días corridos a partir de la firma del contrato y abarcan la elevación de andenes, la colocación de nuevas luminarias LED en veredas y accesos y el mejoramiento del cruce peatonal existente.
Además, se llevará adelante la construcción de dos rampas de acceso en las puntas del sector noroeste de la estación y se realizará la instalación de sistemas de audios y cartelería con información a los pasajeros y pasajeras.
También está previstó la puesta en marcha tareas de pintura en la infraestructura, y la construcción de dos boleterías y nuevos baños públicos, entre otros beneficios. La nueva estación permitirá beneficiar a más de 300.000 vecinos de Pilar en una parada que forma parte de una línea de trenes, la Belgrano Norte, que ya cuenta con 17 estaciones modernizadas.
“Un predio que antes le servía a quienes buscaban hacer daño mediante el narcotráfico, el lavado de dinero y el crimen, hoy está muy cerca de transformarse en todo lo contrario: en un espacio que va a unir a los argentinos y las argentinas, a estar al servicio de las y los que trabajan, estudian, necesitan moverse”, señaló el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
En esa línea, destacó que “son obras pensadas en las personas, para que estemos más y mejor conectados con un transporte más rápido y seguro que nos ofrezca una mejor calidad de vida. Y esto es posible gracias a un Estado presente que no deja olvidados a sus vecinos y vecinas, y que pone sus recursos en marcha para cumplir con su deber, incluso en momentos de dificultad”.
“En 2017 se abandonó este proyecto y ahora, con decisión política, se avanzó en consolidar la conectividad. Con la estación Panamericana no solamente vamos a unir a miles de vecinas y vecinos, aumentaremos la seguridad y mejoraremos la calidad de vida”, indicó el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.
Las obras en la estación Panamericana y los narcos en Colombia
Los trabajos fueron abandonados hace cinco años luego de haber estado envueltos en un escándalo con el narcotráfico y el desarrollador Mateo Corvo Dolcet. En su momento, la estación formaba parte de las tareas que el empresario desarrollaba con un complejo de oficinas, viviendas, estacionamientos, comercios y consultorios.
Pero la parada para la traza ferroviaria del Belgrano Norte quedó abandonada cuando la Justicia encontró que Corvo Dolcet era el vínculo central de una banda de narcotraficantes con base en Colombia y terminó procesado tras una investigación del fiscal Sebastián Basso y la PROCUNAR.
Al empresario de Pilar se lo acusó de integrar una organización criminal que lavó parte de la fortuna del narco colombiano José Bayron Piedrahita Ceballos, vinculado a la Oficina de Envigado, la organización que sucedió al Cartel de Medellín, uno de los grupos delictivos dedicadas a la violencia y al negocio de la cocaína más temibles de la historia de Latinoamérica.
Según la investigación, la viuda de Pablo Escobar Gaviria, María Isabel Santos Caballero y su hijo, Sebastián Marroquín, fueron los nexos entre el argentino y el narco colombiano, quien en su momento reconoció que Piedrahita había invertido en su negocio.
