Una mega obra frenada en La Matanza: cómo quedó el viaducto de Aldo Bonzi que elimina el cruce del tren Belgrano Sur y el Roca
Se trata de una construcción en la calle Gorriti que reemplazará un punto histórico donde se cruzaban dos ramales a nivel. Iniciada por Trenes Argentinos en el Gobierno de Alberto Fernández, está inconclusa y sin fecha de reinicio.
La Matanza: la obra del viaducto del Belgrano Sur en Aldo Bonzi, frenada.
La Matanza se convirtió en uno de los distritos del Conurbano bonaerense que más perjudiciado se vio por la paralización de la obra pública tras la asunción del gobierno de Javier Milei. Sin ir más lejos, una denuncia realizada por la Defensoría del Pueblo bonaerense advirtió que hay 64 escuelas con obras frenadas en la provincia de Buenos Aires, con partidos justicialistas como Quilmes y Almirante Brown siendo los más afectados.
Pero en La Matanza no solo está frenada una mega obra clave como la de la Autopista Presidente Perón sino también otra, sumamanete esperada por los vecinos, y que para colmo está relativamente cerca a su finalización. Se trata del viaducto Aldo Bonzi que reemplazará el histórico cruce del tren Roca y el tren Belgrano Sur a la altura de la calle Gorriti.
Según advirtieron, la obra, que significaría un gran salto de calidad para el funcionamiento de la línea, está totalmente frenada hace varias semanas, ya que, de un momento para el otro, los trabajadores dejaron de presentarse para continuar el avance del puente, la colocación del balasto y varias tareas más.
La Matanza: el resto de las obras pendientes del Belgrano Sur
Cabe recordar que existen otras dos grandes obras del Belgrano Sur que la gestión anterior del Gobierno nacional no llegó a concluir. La primera es la duplicación de la traza y la reforma general de la estación Marinos del Crucero General Belgrano, cuyos trabajos se frenaron el 19 de enero, y, si bien tenían previsto retomarlos a mediados del corriente mes, todavía eso no sucedió.
Por su parte, la segunda y la más encaminada es la del viaducto a Constitución, que tiene casi completo el cordal que extenderá el recorrido hasta los andenes número 1 y 2 del mencionado centro de trasbordo porteño.
Además, esta última obra tuvo trabajos a fines de enero, momento en el que anunciaron que se encuentran en las últimas etapas para terminar de construir el puente que extenderá el recorrido de la línea hasta los andenes 1 y 2 del centro de trasbordo de Constitución. Esto implica un beneficio esperado con ansias por los miles de usuarios del Oeste que viajan hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
A su vez, informaron que solo resta colocar la parte que cruza el predio del Club Atlético Barracas Central, ubicado en las calles Olavarria y Luna, justo detrás de la cancha de Huracán. Esa parte se vio demorada por distintos conflictos con el Gobierno Nacional para hacer el trazo, pero tras destrabarse la situación, ahora solo quedan colocar unas siete columnas que bordean la playa de cargas Solá y los soportes de otras dos para poder así instalar la pista en donde correrán los trenes.
Finalmente, falta también que se comience a trabajar en el sector que pasa por encima de la calle Brandsen (en su intersección con Doctor Ramón Carrillo) y que hará que la traza de la línea se una con el Tren Roca. Ya una vez que terminen tanto esta parte, como la correspondiente al predio de Barracas Central. podrán colocar las vías y entrar en la fase final de la obra.
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