Cómo es el plan de obras en la avenida Vergara que apunta a transformar el centro de Hurlingham
Demandará una inversión de más de $1400 millones y, según el intendente Damián Selci, se realizará sobre siete kilómetros de extensión. Buscan convertirla en la arteria principal del distrito no sólo por el tránsito que recibe.
La avenida Vergara atraviesa todo Hurlingham pero es utilizada principalmente por tránsito pesado.
El proyecto de las obras de infraestructura en la avenida Vergara apunta a reconfigurar el mapa urbanístico de Hurlingham, dado que apunta transformar la arteria principal de la ciudad. Se trata de un acceso que hoy tiene una función de estricta conectividad y que tiene potencial para impulsar el centro comercial del distrito del oeste del Conurbano.
La mencionada avenida atraviesa todo Hurlingham y, con más comercios y el avance de construcciones de edificios, podría desplazar como enclave comercial a la avenidas Julio Roca y Jauretche. «Vergara es la arteria del tránsito pesado de la zona oeste. Y eso es un problema para nuestra ciudad», manifestó el intendente Damián Selci.
El jefe comunal remarcó que tiene siete kilómetros de extensión, «prácticamente sin veredas, sin cordón cuneta, sin señalización, sin los servicios que tiene que tener una avenida principal de una ciudad que está a media hora de la capital de un país».
Selci, en declaraciones al programa televisivo Primer Plano, agregó: «Hoy es una avenida para los autos y para los camiones, pero no para la gente. Si te fijás, el perfil comercial que prevalece son los negocios que apuntan a los vehículos como gomerías, casas de repuestos».
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Para transformar Vergara, se avanza en las gestiones de un proyecto de inversión de más de $1400 millones para construir veredas y reformar la infraestructura de la traza, para promover que «florezca el comercio» y otras actividades que permitan nuevos desarrollos en la ciudad.
Otra obra importante en Hurlingham que impulsará la de Vergara
En paralelo, Selci insiste en su pedido para que la Justicia pueda destrabar la obra de vinculación de la Avenida Combate de Pavón con la Ruta 4, que promueve un camino pavimentado entre Hurlingham y Tres de Febrero y por donde podrían desviarse todos los camiones que hoy atraviesan el distrito por Vergara.
La iniciativa, que se encuentra paralizada por un fallo judicial, proyecta pavimentar y ensanchar a dos carriles el tramo de la Avenida Combate de Pavón entre Boulevard O’Brien y O’Higgins hasta llegar hacia la Ruta 4 y la colectora de la Avenida Bernabé Márquez. En el trayecto se construirá un puente sobre el Arroyo Morón, en Hurlingham. Y ahí es donde radica el foco del conflicto: desde que se iniciaron las obras, en abril de 2021, movimientos ambientalistas alzaron su voz para reclamar por el impacto ambiental que tendrían los trabajos.
La discusión hizo eje en las acciones de dragado de los márgenes del curso de agua que se hicieron a partir de la pavimentación y ampliación de la avenida. Para los ambientalistas se estaba destruyendo un humedal y lo «transforman en una avenida innecesariamente sin consulta pública, desoyendo a la población». Terminaron presentando una medida cautelar ante la Justicia bonaerense.
Luciano Enrici, juez subrogante del Juzgado en lo Contencioso Administrativo N° 2 de San Martín, consideró que el Gobierno provincial no había cumplido con todos los requisitos legales correspondientes al cambio de uso de suelo y que no se presentó el informe de impacto ambiental necesario.
A su vez, la Provincia pidió que se puedan retomar los trabajos en el lugar aduciendo que la obra inconclusa supone riesgos de robo, vandalización y deterioro del equipamiento que quedó a la intemperie en el lugar, así como el peligro de derrumbe de columnas, pilares, estribos y otras estructuras por la crecida del arroyo. Sin embargo, la Justicia respondió que la suspensión no impide al Gobierno bonaerense disponer del mantenimiento del lugar para evitar situaciones que atenten contra la vida y bienes de frentistas y transeúntes.
