Buscan eliminar una línea de colectivos del Sur del GBA: sería tomada por otra para generar un beneficio a los usuarios
La Secretaría de Transporte de la Nación publicó el edicto para suprimir un histórico servicio que une Constitución con Lanús. El recorrido será absorbido por la línea 45 y se extenderá hasta Retiro.
La línea 45 de colectivos va a absorver el recorridao de la 154, que dejerá de existir oficialmente dentro de unos meses.
El mapa de los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se encamina a sufrir una nueva e importante reconfiguración. La Secretaría de Transporte de la Nación avanza firmemente en un proyecto para eliminar la línea 154 de colectivos, cuyo histórico recorrido pasará a ser absorbido y operado como un nuevo ramal por la línea 45.
La medida no nació de un laboratorio estatal, sino que responde directamente a una solicitud formal presentada por la empresa operadora de ambos recorridos, Microómnibus 45 SACIF. Se trata de un grupo de transporte de tamaño intermedio que pisa fuerte en el Conurbano Sur y la Capital Federal, administrando actualmente las líneas 33, 45, 119, 154 y 179. La firma viene ganando terreno en la región: recientemente obtuvo el visto bueno para concretar una extensión del recorrido de la línea 119.
El edicto oficial con las modificaciones propuestas fue publicado el pasado viernes en el Boletín Oficial, marcando el inicio de los tiempos legales para su discusión. Quienes sientan que la medida los perjudica no deben dormirse en los laureles: los potenciales afectados y los actores interesados cuentan con un plazo de 15 días hábiles administrativos para presentar objeciones a la propuesta.
Al tratarse de líneas de jurisdicción nacional (aquellas que cruzan la General Paz o el Riachuelo), el trámite se rige por un procedimiento administrativo federal, distinto al que se aplica para las líneas que se mueven exclusivamente dentro del ámbito porteño.
Colectivos: la línea 45 se hará cargo de la 154
De aprobarse definitivamente el traspaso, la línea 154 (Plaza Constitución-Estación Lanús) dejará de existir con ese número tradicional en los carteles. Sin embargo, esto no significa que los vecinos se quedarán a pie. El plan contempla que el servicio continúe circulando pero bajo el ala de la línea 45. De acuerdo con los pliegos publicados, se conservará íntegro el actual trazado de la 154, pero con un beneficio extra: se extenderá su recorrido final hasta Retiro, acoplándose al trayecto habitual que ya realiza el 45.
Según pudo reconstruir el portal especializado enelSubte, detrás de esta movida empresarial y estatal hay una clara búsqueda de eficiencia económica. La intención es hacer más rentable la operación de la traza, dado que la 154 es una de las líneas más cortas de toda la jurisdicción nacional e históricamente figuró en las planillas oficiales como una de las que menos pasajeros transporta en la región.
Para M.O. 45, que maneja el servicio desde el año 2002, la fusión es un viejo anhelo. De hecho, años atrás la compañía ya había ramalizado la línea en la práctica, unificando colores y unidades, hasta que la autoridad de aplicación de aquel momento plantó bandera y obligó a la empresa a volver a identificarla de manera obligatoria con el número 154.
El documento oficial no solo habla del destino de la 154; también introduce una fuerte reestructuración para los usuarios habituales de la línea 45. La modificación más trascendente y que promete generar debate en las paradas es la eliminación de los servicios expresos (semirrápidos) de la línea.
A partir de lo publicado en el Boletín Oficial, el panorama de los ramales quedará configurado de la siguiente manera:
- Ramal troncal A (Remedios de Escalada – Ciudad Universitaria): Continuará prestando sus servicios de manera habitual, sin ningún tipo de alteración en su grilla.
- Ramales B (Remedios de Escalada – Retiro) y C (Constitución – Ciudad Universitaria): Dejarán de operar con la modalidad exprés y pasarán a ser servicios comunes.
Pese al cambio de categoría, estos recorridos no modificarán sus trazas geográficas. El Ramal B, por ejemplo, seguirá circulando por la Autopista 9 de Julio Sur. En el sector del transporte interpretan que quitarle el mote de «expreso» responde a una estrategia comercial y operativa: la meta es eliminar la restricción de tráfico.
Al ser un servicio común, el colectivo podrá detenerse en todas las paradas del camino y cobrar una tarifa estándar, lo que aumentará su atractivo y sumará caudal de pasajeros en tramos intermedios.
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Los pasajeros frecuentes del Sur no verán desaparecer el cartel del 154 mañana mismo. Los analistas del sector descuentan que las empresas competidoras presentarán objeciones formales para defender sus propias zonas de influencia, un tironeo legal que suele demorar meses en resolverse en los pasillos de la Secretaría de Transporte.
Sirve como espejo mirar otros casos similares de reordenamiento que avanzan a paso de tortuga: numerosas modificaciones de trazas que se tramitan actualmente -como la esperada extensión de la línea 28 para llegar hasta el Aeroparque Jorge Newbery, planteada originalmente en marzo del año pasado- todavía duermen el sueño de los justos a la espera de una aprobación final.
Si el proyecto llega a buen puerto, la caída de la 154 no será un hecho aislado. Se transformará en la séptima línea en ser eliminada desde diciembre de 2023, bajo una política oficial que busca racionalizar recorridos superpuestos. En los últimos años, el sistema de colectivos del AMBA ya despidió a varias históricas:
- Línea 5: Ramalizada e integrada dentro de la línea 8.
- Línea 6: Fusionada parcialmente con la línea 50.
- Línea 23: Fusionada de forma parcial con la línea 115.
- Línea 75: Convertida en un ramal muy acotado dentro de la línea 32.
- Línea 90: Fusionada en un tramo corto con la línea 151.
- Línea 99: Fusionada parcialmente con la línea 106.
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