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El tren Mitre no llegará a Retiro por tres días: un ramal dejará de funcionar y los otros dos tendrán servicios limitados

Buenos Aires. Sociedad
·
13 de agosto de 2026

El servicio sufrirá importantes modificaciones por obras de renovación de vías. Trenes Argentinos explicó que el corte permitirá ejecutar intervenciones simultáneas para acelerar los trabajos.

Los usuarios del tren Mitre deberán reorganizar sus viajes durante el próximo fin de semana largo. Trenes Argentinos confirmó que el ramal Retiro-Tigre permanecerá completamente interrumpido entre el sábado 15 y el lunes 17 de agosto, mientras que los servicios hacia José León Suárez y Bartolomé Mitre circularán con recorridos limitados.

La medida responde a un nuevo operativo de obras de infraestructura que afectará distintos sectores de la traza ferroviaria del ramal. Según informó la empresa estatal, los trabajos fueron programados para aprovechar los tres días consecutivos del fin de semana largo y avanzar con tareas que no pueden realizarse durante los habituales cortes nocturnos.

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La modificación impactará especialmente en miles de pasajeros de la zona norte del conurbano bonaerense que utilizan diariamente el servicio para viajar entre Tigre, San Fernando, San Isidro, Vicente López y la Ciudad de Buenos Aires.

El tren Mitre no llegará a Retiro: así funcionará

La Línea Mitre estará interrumpida en uno de sus ramales entre el sábado 15 y el lunes 17 de agosto, mientras que en otros tendrá un recorrido limitado. El esquema de circulación será el siguiente:

  • Ramal Retiro-Tigre: servicio completamente interrumpido.
  • Ramal José León Suárez: circulará únicamente entre Belgrano R y José León Suárez.
  • Ramal Bartolomé Mitre: funcionará solamente entre Belgrano R y Bartolomé Mitre.
La Línea Mitre operará con un recorrido especial durante el fin de semana y uno de sus ramales estará interrumpido.
La Línea Mitre operará con un recorrido especial durante el fin de semana y uno de sus ramales estará interrumpido.

Esto significa que ninguno de los tres ramales llegará hasta la estación Retiro durante esos tres días del fin de semana largo.

Desde Trenes Argentinos explicaron que el corte prolongado permitirá ejecutar varias intervenciones en forma simultánea para acelerar la renovación de la infraestructura ferroviaria durante el fin de semana largo.

Entre las principales tareas previstas figura la intervención de puentes y alcantarillas en las inmediaciones de la estación Vicente López, además del reemplazo del tercer riel eléctrico por uno de aluminio entre la avenida Dorrego y la estación Lisandro de la Torre.

También se realizará el recambio de un aparato de vía en cercanías de la estación San Fernando, una obra que requiere una ventana de trabajo mayor que la disponible durante los cortes nocturnos.

Qué obras se están realizando en el tren Mitre

La empresa indicó que estos trabajos forman parte del plan de modernización impulsado en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional y buscan mejorar la seguridad operacional y la confiabilidad del servicio.

Según explicaron desde Trenes Argentinos, concentrar las tareas durante tres jornadas consecutivas permitirá intervenir sectores de difícil acceso y reducir futuras afectaciones para los pasajeros.

Los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre harán un recorrido reducido durante el fin de semana largo de agosto.
Los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre harán un recorrido reducido durante el fin de semana largo de agosto.

Las obras integrales contemplan:

  • Renovación de 40 kilómetros de vías.
  • Reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel.
  • Intervención de 24 pasos a nivel.
  • Renovación de 22 pasos peatonales.
  • Cambio de 23 aparatos de vía.
  • Obras sobre 65 puentes y alcantarillas.
  • Renovación de los paragolpes de la estación Tigre.

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Los trabajos sobre el ramal Tigre ya provocaron distintas interrupciones durante los últimos meses. La más extensa ocurrió durante el verano, cuando el servicio permaneció suspendido durante varias semanas para avanzar con la renovación integral de una infraestructura que, según Trenes Argentinos, presentaba rieles y durmientes con más de cuatro décadas de antigüedad y sectores donde las formaciones debían circular a velocidad reducida para garantizar la seguridad.

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