En el tren Belgrano Norte realizarán obras en tramos y estaciones clave: qué trabajos harán para mejorar el servicio
A pesar de que la línea está en manos de la empresa Ferrovías desde hace 30 años, el Estado se hará cargo de los trabajos. Para eso lanzó dos licitaciones que buscan mejorar la velocidad de las formaciones.
El tren Belgrano es privado pero el Estado argentino hará obras para mejorar el servicio.
En pleno proceso de privatización de los ferrocarriles, en la últimas horas se conoció que trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó dos licitaciones para realizar obras en varias estaciones del tren Belgrano Norte. Desde la empresa estatal indicaron que lo hacen para mejorar la seguridad operacional y reducir las demoras en el servicio.
Tanto el Belgrano Norte como el Urquiza son concesionados por empresas privadas y ambos quedaron al margen de las inversiones en material rodante realizadas en la última década, lo que hace que continúen operando hasta la actualidad con las unidades que el Estado entregó en concesión en los años ’90.
No obstante, no es la primera vez que el Estado rescata a esta línea ya que entre 2017 y 2023 las arcas públicas afrontaron la reconstrucción de la totalidad de las estaciones de todo el trazado, la construcción de nuevas estaciones como la de Ciudad Universitaria-Estadio Monumental (frente a la cancha de River), Cecilia Grierson (sobre la Panamericana, e, Pilar), Saldías y la ampliación de la terminal de Retiro.
Qué obras harán en el tren Belgrano Norte
La primera de las dos licitaciones que beneficiará a la empresa Ferrovías -la firma concesionaria del Belgrano Norte desde hace 30 años- es para realizar la rehabilitación del sistema de señalamiento automático entre las estaciones Boulougne y Montes, con el fin de habilitar el sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en ese tramo.
Segíun informó el sitio especializado enelsubte.com, los trabajos incluidos son la adecuación de señales, la conexión de cableado con las barreras de los pasos a nivel comprendidos en el sector, la reubicación del sistema ATS, la adecuación de circuitos de vía y la provisión e instalación de una protección antivandálica de hormigón armado, además de tareas de zanjeo, tendido y conexionado, entre otras intervenciones. Ese tramo tiene «graves falencias generando demoras en la frecuencia y problemas de seguridad«, indicó el gobierno nacional en un comunicado.
Las obras se sumarán a los trabajos de señalamiento que se están desarrollando actualmente entre las estaciones Ciudad Universitaria y Grand Bourg, explicaron desde la empresa estatal.
La segunda licitación es para comprar 18 aparatos de vía (ADV) y sus correspondientes repuestos. Esta compra permitirá renovar los empalmes y cruces de rieles en las estaciones Los Polvorines, Munro, Villa Rosa, Del Viso y en Aristóbulo del Valle. ¿Para que sirve este insumo fundamental? Para mejorar la velocidad de circulación de las formaciones.
Tren Mitre: Nordelta se haría cargo de su propia estación
Días atrás se conoció la noticia de que las obras de la futura estación Nordelta del tren Mitre, que habían arrancado en 2023 y fueron luego frenadas apenas asumió Javier Milei en la presidencia de la Nación, podrían ser finalizadas por la desarrolladora del lujoso barrio privado de Tigre.
La parada ferroviaria estará ubicada a tres kilómetros de la estación de Pacheco y a cinco kilómetros de Benavídez, sobre el camino Corredor Bancalari. El moderno espacio se encontrará a la altura del paso bajo nivel de la calle Los Talas, cercano al centro comercial local.
Fuentes de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) confirmaron que se iniciaron charlas con la desarrolladora inmobiliaria, ante el interés por parte de la empresa de hacerse cargo de las obras inconclusas.
Si bien por el momento no se ha alcanzado ningún acuerdo, ADIF podría transferir las obras a Nordelta para la terminación de los trabajos pendientes, en un esquema similar a lo ocurrido con la estación Hospital Ezeiza de la línea Roca, que fuera cedida al municipio del Sur del GBA para su finalización. ADIF también aclaró que el contrato con la constructora Proba, firma a cargo de las obras, no fue aún cancelado.
El proyecto contempla realizar intervenciones en los entornos de la estación, con el objetivo de constituir un punto de partida para la generación de un nuevo enclave urbano de carácter social y comercial.
La idea es que la nueva parada ferroviaria forme parte del ramal Ballester-Zárate y, además, todos los trenes que prestan servicio en el trayecto a Escobar y Zárate se detendrán en la estación, lo que beneficiará a 80.000 ciudadanos de la zona: se encuentra en un punto estratégico del partido ya que se desarrolla contigua al bajo paso nivel vehicular existente, la Ruta V50.
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