De Ramos Mejía a Ciudad Universitaria: cómo es el nuevo ramal que proyecta sumar la línea 166 de colectivos
La empresa 216 SAT solicitó al Gobierno incorporar el trayecto que se sumará a los servicios que ya tiene entre el oeste del Conurbano con la ciudad de Buenos Aires. Habrá dos franjas horarias y una frecuencia de 20 minutos.
Se espera que el nuevo ramal pueda comenzar a funcionar este mes.
En el oeste del Conurbano se busca ampliar el servicio de transporte público: la empresa 216 Sociedad Anónima (SAT) elevó una solicitud al Gobierno para sumar un nuevo ramal a la línea 166 de colectivos, que une Morón y Merlo con la ciudad de Buenos Aires. La idea es que el nuevo recorrido conecte Ramos Mejía con Palermo y la Ciudad Universitaria.
Se trata de una línea muy utilizada por los pasajeros del oeste bonaerense que se trasladan todos los días a la Capital Federal, de modo que un nuevo servicio ayudaría a descomprimir los viajes y disminuir los tiempos de espera. Dentro de la próxima semana, el Ministerio de Transporte deberá dar una devolución.
En tanto, este nuevo ramal de la línea 166 se incorporaría a los tres que están en funcionamiento actualmente (A, B y C) y que llegan hasta Morón y Barrio Nuevo. Por su parte, el ministerio cuenta con un plazo de nueve días para dar una respuesta e indicar si le dará luz verde o no a la compañía de transporte para poner en funcionamiento el nuevo trayecto.
El último ramal incorporado para el colectivo 166 fue el que conecta Morón con Ciudad Universitaria. Esto significó una enorme ventaja para los usuarios quienes, en su mayoría, son estudiantes que debían tomar dos transportes todos los días para llegar al campus universitario. Con una frecuencia de quince minutos, la unidad C realiza la mayor parte del viaje por el Metrobús de la avenida Juan B. Justo entre Liniers y Palermo.
Cómo sería el recorrido del nuevo ramal de la línea 166 de colectivos
Según publicó el portal Viví el Oeste, el nuevo ramal partiría desde la estación de Ramos Mejía y llegaría a la de Tres de Febrero (del Tren Mitre). Se espera que funcione en dos franjas horarias: primero sería entre las seis y las nueve de la mañana, y luego desde las 14 hasta las 20 horas. El nuevo servicio (llamado “D”) se sumaría a los tres ya existentes (A, B y C).
De este modo, la primera franja horaria de funcionamiento tendría un total de nueve unidades disponibles en ambos sentidos, mientras que para la segunda ese número aumentaría a 18. En tanto, se calcula que el nuevo ramal cuente con una frecuencia de 20 minutos entre la partida de un colectivo y la llegada del siguiente.
Con respecto a su recorrido, las unidades partirían desde Ramos Mejía en la esquina de las calles Teniente General Pablo Ricchieri y Doctor Gabriel Ardoino, frente a la conocida plaza Domingo Faustino Sarmiento. Después se retomaría el trayecto habitual antes de dirigirse a la Avenida Juan B. Justo, mientras que la última parada para la vuelta estaría ubicada en la intersección de 9 de Julio con Leandro N. Alem.
El objetivo de esta ampliación en el servicio de transporte público sería descomprimir y descongestionar una zona que posee un enorme caudal de pasajeros que todos los días se movilizan desde la zona oeste hacia la ciudad de Buenos Aires y, además, poder evitar que los usuarios deban dejar pasar uno o dos colectivos para poder emprender el viaje.
