El tren San Martín vuelve a llegar a hasta Retiro: cómo es el nuevo servicio y qué cortes habrá en Figueroa Alcorta
Desde hoy la línea llega hasta la cabecera original. Aseguran que todo funcionará con normalidad. Las obras seguirán en el puente donde ocurrió el accidente pero no en las vías, que ya fueron reparadas.
Tras el accidente del 12 de mayo pasado, el tren San Martín se llenó de problemas. Ahora vecinos de Pilar temen que se cierre un ramal clave para ellos,
Trenes Argentinos informó que el tren San Martín vuelve a circular desde este miércoles 10 de julio hasta la estación Retiro, luego de que terminen las tareas de remoción de los dos ferrocarriles que chocaron en el puente de la avenida Figueroa Alcorta, en el barrio porteño de Palermo.
El servicio se está reanudando con normalidad de acuerdo a el cronograma de horarios vigente cuando se produjo el incidente. Es decir, desde la 1:30 y hasta las 23:50 desde Retiro y entre la 1:20 y las 0:20 (del otro día) de Pilar.
Para que las formaciones puedan volver a realizar sus recorridos con normalidad, los operarios trabajaron en el reacondicionamiento de tendido de vías, la señalización y todos los componentes del sistema.
La obra que se realiza sobre el puente se divide en dos etapas: la primera, que fue la que finalizó, incluyó las reparaciones de aquellas partes más comprometidas de la estructura. La segunda parte consiste en la reparación de otras partes del puente, sin la necesidad de ocupar las vías. Este tramo de trabajos incluirá cortes parciales del tránsito vehicular y peatonal en la avenida Figueroa Alcorta.
En este sentido, las tareas llevadas a cabo anteriormente incluyeron el desarme de las estructuras metálicas que sufrieron algún tipo de daño para su reparación o reemplazo, el tratamiento anticorrosivo localizado de la estructura, el arreglo específico de de algunas partes de mampostería que son componentes del puente y la reconstrucción de canalizaciones longitudinales que se utilizan como conducto del sistema de señalamiento.
Sin embargo, ya se nota un cambio en los trenes de larga distancia. El servicio a Junín «volverá a utilizar a la estación Retiro de la línea San Martín como cabecera y hasta el 14 de julio inclusive las formaciones continuarán deteniéndose en la estación Caseros”. Cabe recordar que esta última fue la cabecera provisoria de estos servicios durante estos dos meses de obra e interrupción del servicio En cuanto al servicio a Justo Daract, no se ofrecieron novedades: continúa suspendido sin motivos claros, según informó el sitio especializado enelSubte.com.
Tren San Martín: las locomotoras, en espera
Paralelamente, otro de los gande problemas que presenta el Ferrocarril San Martín continuúa sin solución: a pesar de que se encuentra ya adjudicada desde octubre pasado, la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea aún no comenzó.
Fuentes oficiales confirmaron a enelSubte que si bien la adjudicación está firme, el contrato entre la empresa estatal y la china CRRC, adjudicataria de los trabajos, aún no fue firmado, por lo que la fecha de inicio es aún incierta.
Se trata de reparaciones urgentes dado el estado del parque tractivo de la línea, y más teniendo en cuenta que semanas atrás el gobierno nacional que encabeza el presidente Javier Milei decretó la emergencia ferroviaria para agilizar este tipo de erogaciones.
Desde que se publicó la emergencia, en tanto, la SOFSE solo licitó la reparación de los turbocompresores de estas locomotoras: se trata de solo uno de los componentes de sus motores y no de una reparación general, que es de alcances más amplios.
Por el accidente ocurrido el 10 de mayo pasado sobre el puente de la avenida Figeroa Alcorta, en los bosques de Palermo, 30 personas fueron trasladadas a los hospitales Fernandez, Pirovano y Rivadavia, mientras que unas 70 fueron revisadas en el lugar por golpes y contusiones menores. Todos los especialistas coincidieron: no ocurrió una tragedia de milagro.
Hacé tu comentario