Siguen las demoras en el ramal Haedo-Temperley del tren Roca: cuándo se prevé finalizar la obra sobre el Río Matanza
Los trabajos inicialmente iban a estar listos para el 10 de julio, pero no se logró cumplir con esa fecha. Actualmenente, miles de usuarios experimentan demoras en el servicio hasta que la obra esté finalizada.
El ramal de tren Haedo-Temperley actualmente circula con demoras y cancelaciones.
Los usuarios del ramal Haedo-Temperley del tren Roca deberán seguir conviviendo con demoras y cancelaciones durante varios meses más. La obra de reparación del puente ferroviario sobre el Río Matanza, que inicialmente debía finalizar en marzo y luego fue reprogramada para el 10 de julio, volvió a postergarse: ahora la nueva fecha prevista de finalización es el 17 de octubre.
Los trabajos comenzaron el 26 de enero y se desarrollan sobre un puente metálico de poco más de 100 metros de longitud. Sin embargo, el impacto operativo es mucho mayor, ya que la intervención obliga a restringir la circulación en un tramo de 16 de los 27 kilómetros que tiene el ramal.
Como consecuencia de esa limitación, los trenes circulan por una sola vía entre Empalme Temperley (Hospital Español) y La Tablada, lo que reduce significativamente la capacidad de despacho y genera un efecto dominó sobre toda la operación. Cada cancelación altera el cronograma de un servicio que ya cuenta con muy pocas frecuencias diarias.
Qué trabajos se realizan sobre el puente del Río Matanza
La intervención incluye la reparación de los tramos metálicos y sus apoyos, la adecuación de la vía y de sus aproximaciones, la colocación de contrarrieles, la reconstrucción del muro guardabalastos, el tratamiento de fisuras y la aplicación de un sistema de protección anticorrosiva para prolongar la vida útil de la estructura.
Además, el proyecto contempla la reconstrucción del paso a nivel del Camino de la Ribera Sud, ubicado junto al viaducto en el partido de Lomas de Zamora. Allí se prevé demoler y reemplazar pavimentos, losas de aproximación, veredas, cordones y otros elementos vinculados al cruce ferroviario.
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El ritmo de ejecución también explica parte de las demoras. Según se informó, las tareas se realizan únicamente de lunes a viernes entre las 8 y las 16, siempre que las condiciones climáticas lo permitan. Los fines de semana, feriados, días no laborables o jornadas con lluvia no se registran avances en la obra.
La restricción obliga a que los trenes recorran esos 16 kilómetros a una velocidad máxima de 30 km/h, lo que demanda alrededor de 51 minutos para atravesar el sector afectado.
Un ramal estratégico que continúa con un servicio muy limitado
Actualmente, el ramal ofrece cinco servicios diarios por sentido de lunes a viernes y cuatro los fines de semana y feriados. En ese contexto, la cancelación de una formación puede implicar que los pasajeros deban esperar casi siete horas hasta el siguiente tren.
La situación se vuelve aún más compleja porque la vía también es utilizada por formaciones de Trenes Argentinos Cargas, que trasladan carbón de petróleo desde la destilería de YPF en Luján de Cuyo hacia el Puerto La Plata, además de otros movimientos de material ferroviario entre líneas de trocha ancha.
Como la circulación está reducida a una sola vía, cuando un tren avanza desde Temperley hacia Haedo, el que circula en sentido contrario debe esperar hasta que el tramo quede liberado. A eso se suman frecuentes descoordinaciones operativas que terminan afectando principalmente al servicio de pasajeros.
El ramal Haedo-Temperley es el único corredor ferroviario transversal del conurbano bonaerense. Su recorrido permite combinar con las líneas Roca, Belgrano Sur y Sarmiento, facilitando viajes entre distintos municipios sin necesidad de ingresar a la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, las demoras, las cancelaciones y la baja frecuencia hacen que muchos pasajeros opten por otros medios de transporte, aun cuando resulten más costosos o demanden más tiempo de viaje.
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