El Palomar: por primera vez en Argentina fabricarán autos adaptados para personas con discapacidad
Presentaron el prototipo de los modelos que se harán en la planta de Citroën y Peugeot. Entre otras características, tendrán una rampa rebatible que soporta hasta 350 kilos y asientos rebatibles. El Estado financiará parte del proyecto.
Alexis Guerrera y Jorge Rivas, funcionarios del Gobierno nacional, con el prototipo del vehículo fabricado en El Palomar.
Por primera vez en Argentina comenzarán a fabricar desde el origen autos adaptados para la accesibilidad e inclusión de las personas con discapacidad, lo que permitirá que 5,5 millones de personas y sus grupos de interés puedan acceder a estos vehículos que se construirán en El Palomar, partido de Morón, sin tener que acondicionarlos en forma particular como viene ocurriendo hasta ahora.
La presentación del prototipo se realizó hace unos días en el marco del Día Internacional de las Personas con Discapacidad, que se conmemora cada 3 de diciembre, y se aplicará en los modelos de camionetas utilitarias de tipo familiar Citroën Berlingo y Peugeot Partner, fabricados por el Grupo Stellantis, según informó el Ministerio de Transporte de la Nación en un comunicado de prensa.
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“Estamos transformando el Estado porque es imprescindible que, en cada acción, programa y política pública que implementemos tengamos presente la perspectiva de la discapacidad”, sostuvo el presidente Alberto Fernández durante el encuentro.
Para poder fabricar los coches adaptados para personas con discapacidad, la empresa ubicada en El Palomar contará con un financiamiento, bajo la gestión de la Cartera de Desarrollo Productivo, de entre $4.500.000 y $6.500.000 y con la excepción del 21% de IVA, según se especificó.
«Estos vehículos permitirán el acceso al transporte particular a más del 12% de la población argentina, aproximadamente 5.500.000 personas y sus grupos de intereses», resaltó la cartera conducida por Alexis Guerrera. Además, desde la Dirección de Estrategias Inclusivas del Ministerio de Transporte, a cargo del ex diputado Jorge Rivas, se remarcó que estos autos adaptados «introducen el concepto de inclusión social en el transporte, al incorporar asientos para la familia, eliminando las barreras sociales».
Al mismo tiempo, la Licencia de Configuración de Modelo, en la que interviene el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Secretaría de Industria, permitirá que los vehículos adaptados se puedan exportar a otros países del mundo una vez que comience la producción en serie.
«El prototipo de auto adaptado fue impulsado y articulado desde el Ministerio de Transporte en coordinación con diferentes automotrices para avanzar en las normas IRAM-AITA (estipuladas entre el Instituto Argentino de Normalización y la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor de acuerdo con estándares nacionales e internacionales y de esta forma lograr, por primera vez, que un vehículo sea adaptado de fábrica», resaltaron desde el Ministerio de Transporte.
El equipamiento para la adaptación tiene un alto porcentaje de componentes argentinos y la capacidad de producción anual para la fabricación de ambos modelos es de 400 vehículos, pero con posibilidad de duplicar la cantidad, según lo informado.
Al respecto, el director Institucional de Stellantis, Rodrigo Pérez Graziano, expresó su “orgullo” por el proyecto que desarrollaron a través de una articulación público privada: “Va a ser una gran solución para muchas personas de movilidad reducida”, resaltó.
Cómo son los modelos fabricados en El Palomar
En cuanto al equipamiento, ambos modelos tendrán una rampa de aluminio rebatible que soporta hasta 350 kilos de carga para permitir el ascenso en tiempo óptimo de una persona en su propia silla de ruedas, en tanto que los asientos del furgón son rebatibles y se fijan mediante una banda de contención para permitir el despliegue de la rampa.
Además, la silla de ruedas se pude fijar con retractores especiales homologados con cinturón de seguridad inerciales de tres puntos para asegurarla y el furgón cuenta con apoyacabezas y respaldo adicional si se requiere.
El vehículo también puede transportar, en las plazas traseras, un pasajero en el asiento original y otro pasajero en la silla de ruedas y tiene la opción de configurarlo a su disposición original cuando no se traslade ningún pasajero en silla de ruedas, lo que da lugar a tres asientos convencionales, según se especificó.
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Desde el Gobierno consideraron que este prototipo puede dar impulso a otras terminales automotrices a desarrollar su propio modelo adaptado. El prototipo aprobado cuenta con certificación de la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte se encarga de homologar, certificar y aprobar la producción en serie de los diseños y modelos de autos adaptados,
Además, la Agencia Nacional de Seguridad Vial se encarga de certificar los requisitos técnicos de seguridad activa y pasiva que deben cumplir los vehículos adaptados para el transporte de una persona en silla de ruedas.
