El Tren de la Costa seguirá cerrado por un trabajo hidráulico clave para San Isidro: cuándo volvería el servicio
La interrupción comenzó el 13 de abril y se extendería hasta el domingo 3 de mayo inclusive. Pero ahora se pospuso. La medida afecta a miles de vecinos sanisidrenses, de Vicente López, San Fernando y Tigre.
El servicio del Tren de la Costa, el viejo ramal Delta del tren Mitre, seguirá cerrado al menos hasta el sábado 9 de mayo.
Según confirmaron las autoridades del histórico ramal Delta del tren Mitre, conocido popularmente como el Tren de la Costa, la extensión de una importantísima obra hidráulica en San Isidro hará que el servicio que estaba cortado por completo desde hace 20 días e iba a reestablecerse pasado mañana, domingo 3 de mayo, continúe interrumpido.
El motivo central son los trabajos pluviales que lleva adelante el municipio de San Isidro. Las obras forman parte de la «construcción de un aliviador de desagües pluviales en la cuenca Alto Perú», una pieza de ingeniería clave para evitar inundaciones en la zona de la localidad de Beccar.
La complejidad de la obra radica en que los operarios deben realizar «el cruce de los caños colectores pluviales por debajo del tendido de vías». El epicentro de las tareas se encuentra en el paso a nivel de la calle Treinta y Tres Orientales, en el corazón de San Isidro. Debido a la magnitud de la excavación y el movimiento de suelos, está restringido el paso peatonal y vehicular en el cruce.
Ahora, de acuerdo a lo que afirmaron desde Trenes Argentinos, el servicio volverá a funcionar finalmente el sábado 9 de mayo. Las alternativas para los transeúntes y automóviles serán por las calles Juan Crisol y Presidente Uriburu.
Desde Trenes Argentinos informaron que ya se encuentran disponibles las distintas alternativas de viaje para paliar la falta de servicio, aunque se recomienda a los usuarios salir con tiempo extra debido a la mayor demanda que absorberán las líneas de colectivos que recorren la Avenida del Libertador y la calle Perito Moreno.
Complicaciones porque seguirá cerrado el Tren de la Costa
Esta suspensión llega en un momento sensible para la movilidad de la zona norte, fundamentalmente por la reciente quiebra de la línea de colectivos 707 que atraviesa todo el distrito sanisidrense. A eso se suma la violenta baja de las frecuencias de todas las líneas del Conurbano norte producto de los altos precios del gasoil y de la quita de ayuda del fobierno nacional.
Cabe recordar que, durante el verano pasado, el Tren de la Costa cumplió un rol fundamental para garantizar el acceso ferroviario a Tigre. En aquel entonces, funcionó como el principal alivio para la conectividad del Conurbano debido a que el ramal Tigre de la línea Mitre estuvo fuera de servicio por tareas de renovación de vías.
El Tren de la Costa viene teniendo un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros que transporta en el último lustro: en 2023 batió su propio récord al superar los 100.000 usuarios y en octubre de 2024 la cifra explotó hasta los 140.000 pasajeros transportados, lo que constituye el 0,5% del tortal de gente que se moviliza en todos los trenes del AMBA.
En esa suba constante tuvo que ver que en 2021 se implementaron cambios como la reducción del costo del boleto, que fue igualado con la del resto de la línea Mitre. Cabe recordar que el servicio tenía una tarifa diferenciada, sustancialmente más cara que la del resto de la red metropolitana, ya que antes fue parte de una empresa privada que explotaba el ramal como servicio turístico-comercial.
El Tren de la Costa fue creado en 1961 y reactivado en 1995, pensado inicialmente como un «exclusivo» paseo al Delta. Pero esa decisión de 2021 tomada por el entonces Ministerio de Transportes de la Nación hizo que se agrandara el espectro de usuarios, que empezaron a usar el Tren de la Costa como un servicio de transporte público accesible, bueno y seguro.
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Ese fue el puntapié inicial de una serie de medidas para mejorar los servicios del ramal ferroviario y volverlo una opción para los vecinos del norte del Conurbano. En ese contexto, se hicieron trabajos de infraestructura en las estaciones cabeceras y se mejoró la conexión con la terminal Bartolomé Mitre, del ramal que llega hasta el barrio porteño de Retiro.
Ahora el trabajo es puntualmente la construcción de una cámara de empalme en Juan B. de La Salle y Treinta y Tres Orientales, el cruce por debajo de las vías del Tren de la Costa, y la finalización de las salidas hacia el río en Dársena Gauto y Pavón.
La obra, que tiene una extensión de más de 2.000 metros lineales, incluye un túnel aliviador de más de 4 metros de diámetro, enterrado a una profundidad que llega hasta los 12 metros. Sin embargo, desde fines de 2023, la infraestructura había sido parcialmente abandonada, dejando tres calles cerradas al tránsito, pozos sin terminar y sin conexión con el sistema hidráulico existente ni salida al Río de la Plata.
El Aliviador Alto Perú representa una inversión fundamental en materia de infraestructura urbana y saneamiento para una de las zonas más pobladas del distrito. Su finalización permitirá descomprimir el sistema pluvial existente, que desde hace años resulta insuficiente ante lluvias intensas. El compromiso del municipio es avanzar con un trabajo coordinado, minimizando los impactos en la circulación y comunicando el avance de las obras a los vecinos.
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