Así avanzan las obras de renovación del andén 2 en la estación Morón del tren Sarmiento
Los trabajos, que forman parte de la Emergencia Ferroviaria, buscan eliminar el peligroso espacio entre el tren y el andén en una parada que recibe a 35 mil pasajeros cada día. Ya hay una fecha estimada de finalización.
Los usuarios del tren Sarmiento de la estación Morón deberán abordar las formaciones en andenes provisorios al menos durante un año más.
El paisaje habitual de la estación Morón del tren Sarmiento comenzó a transformarse esta semana con el inicio formal de las tareas de demolición del andén 2. Se trata del primer paso de una ambiciosa obra de infraestructura que busca renovar por completo la cara de una de las paradas más transitadas del tren Sarmiento.
Las máquinas y los operarios ya trabajan a pleno sobre la plataforma que recibe las formaciones que viajan desde Moreno hacia la terminal de Once, mientras que el servicio de ascenso y descenso de pasajeros se mantiene operando con normalidad a través de los andenes provisorios instalados a unos 400 metros, sobre la calle Azcuénaga. Esta intervención millonaria, que se integra al Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria, tiene como prioridad absoluta mejorar la seguridad operacional y evitar la brecha entre el tren y la plataforma que representa un riesgo constante para los usuarios.
Según informó Primer Plano on Line, Trenes Argentinos informó que esta fase de demolición es el cimiento necesario para avanzar hacia una modernización integral que no solo cambiará la estética del lugar, sino también su funcionalidad.
Actualmente, el estruendo de los rotomartillos y taladros se funde con el paso de las formaciones, marcando el inicio de un proceso que se estima demandará al menos un año solo para completar la primera etapa sobre la mano que fluye hacia la Capital Federal.
Una vez que la nueva estructura del andén 2 esté finalizada y operativa, el plan de obra establece que se desmontará la parada transitoria de la calle Azcuénaga para trasladar el frente de trabajo al lado opuesto. En ese momento, se iniciará el mismo proceso de desmonte y edificación en el andén con sentido a Moreno, donde también se instalará una plataforma provisoria para no interrumpir la conectividad de los pasajeros.
Esta rotación de tareas asegura que la tercera estación con mayor volumen de pasajeros de toda la traza -ubicándose solo detrás de Once y Merlo- mantenga su operatividad mientras se ejecutan las mejoras de fondo.
La intervención en Morón es vista por los comerciantes y transeúntes de la zona como un hito que marcará un antes y un después en el centro del distrito. Más allá de la renovación arquitectónica, los voceros ferroviarios insistieron en que el objetivo principal es reforzar la seguridad operacional y brindar un servicio más eficiente. Con la eliminación de las estructuras obsoletas y la construcción de plataformas modernas, se espera reducir los tiempos de maniobra y ofrecer una infraestructura que esté a la altura del crecimiento demográfico de la zona oeste del Conurbano bonaerense.
Las obras en la Estación Morón del tren Sarmiento
Hay que destacar que la decisión de dar inicio a esta obra se dió en el marco del Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria declarada por el Gobierno Nacional. La estación Morón transporta más de 35.000 pasajeros promedio por mes y sus andenes presentan un grave estado de deterioro.
De acuerdo a lo previsto, se realizarán tareas de demolición y se reconstruirán los dos andenes para regularizar su nivel, ya que actualmente la «nariz» de los mismos (como se le dice al fusible que lo separa de las vías) tiene «problemas estructurales» y se encuentra por debajo del adecuado para la seguridad de los pasajeros.
A su vez está previsto mejorar las oficinas y dependencias del personal, poniendo en valor el hall central y los refugios, edificando nuevos cielorrasos e instalando flamantes luminarias del tipo LED, cámaras de vigilancia, equipamiento, señalética y sistemas de audio que avisen sobre el estado de la línea. En cuanto a la accesibilidad, se construirán rampas y escaleras en los accesos, en cumplimiento con la Ley de Accesibilidad N° 24.314.
Y se renovarán las veredas e iluminación para facilitar el tránsito peatonal entre los andenes y los cruces de calles cercanas. El plazo de finalización total para los trabajos ronda los 310 días.
Los beneficios del proyecto
En su momento, cuando se presentó el proyecto de remodelación, se definieron una serie de objetivos por los cuales se decidió ejecutar la obra.
Algunos de ellos son:
- Reacondicionar el edificio de la estación Morón.
- Mejorar las instalaciones de redes de infraestructura: pluvial, cloacal y eléctrica.
- Verificar el cumplimiento de la normativa de accesibilidad en la totalidad de la red ferroviaria, ejecutando rampas reglamentarias, instalación de ascensores, pisos con baldosas guía para personas no videntes, construcción de nuevos baños o adecuación de los existentes para personas con movilidad reducida, tanto en el acceso a los edificios como a los andenes.
- Mejorar la calidad del espacio público en halles y andenes para beneficio de los usuarios.
- Mejorar y actualizar la comunicación de la información al pasajero, a través de una nueva señalética y de la utilización de medios audiovisuales como pantallas.
También se dejó en claro que se busca renovar y mejorar el equipamiento urbano y los espacios verdes. Y también lograr la eficiencia energética, cambiando o incorporando los artefactos de alumbrado público con sistemas de tecnología LED.
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