Amplia reforma de la VTV: autos que harán la verificación cada cinco años y más lugares de inspección

El Gobierno nacional anunció una profunda reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocido popularmente en Buenos Aires como Verificación Técnica Vehicular (VTV), con el propósito de simplificar el trámite, reducir los costos y fomentar la competencia.

La iniciativa, comunicada por el Ministerio de Desregulación, apunta a modernizar un esquema que actualmente presenta barreras de entrada y escasa oferta, lo que suele traducirse en precios elevados y demoras excesivas para conseguir turnos en las plantas habilitadas.

Sin embargo, desde el Ejecutivo aclararon que los cambios no tendrán vigencia inmediata en todo el territorio, ya que su aplicación dependerá de procesos administrativos y, fundamentalmente, de la adhesión de las provincias, que son las autoridades con potestad sobre el control del tránsito en sus jurisdicciones.

Los cambios propuestos por Nación a la VTV

Uno de los ejes centrales de la reforma es la modificación de los plazos de revisión para los automóviles particulares. El nuevo esquema propone que los vehículos 0 km realicen su primera verificación recién a los 5 años de antigüedad. Para los autos que tengan entre 5 y 10 años, el control pasaría a ser cada 2 años, mientras que los vehículos más antiguos mantendrán la periodicidad actual de controles más frecuentes.

Para sustentar esta decisión, el Gobierno sostiene que la evidencia internacional indica que las fallas mecánicas representan un porcentaje muy bajo en la siniestralidad vial. Según estudios de la NHTSA de Estados Unidos citados por el ministerio, el 94% de los accidentes ocurren por errores humanos, mientras que solo un 2% se vincula a problemas mecánicos, gracias a que los vehículos actuales incorporan cada vez más tecnología de seguridad.

La reforma también contempla una fuerte expansión de los lugares habilitados para realizar el control técnico. Hasta el momento, la verificación se concentra en plantas específicas, pero el nuevo esquema permitiría que el servicio sea prestado por concesionarias, talleres habilitados, centros de verificación y aquellos establecimientos que hoy revisan transportes de carga.

El Ministerio de Desregulación argumenta que esta apertura generará una competencia que debería derivar en precios más bajos y una mayor cobertura territorial, inspirándose en modelos europeos donde los centros de inspección no se dedican exclusivamente a esta actividad.

Para el sector de transporte de cargas y pasajeros, la reforma elimina el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite previo a la revisión que el Gobierno calificó como una «barrera burocrática» que generaba costos extra sin aportar beneficios reales a la seguridad vial.

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Pese a estos anuncios, la implementación será gradual, ya que resta habilitar los nuevos talleres, certificar los procesos técnicos y adaptar los sistemas informáticos y de fiscalización. El objetivo final, según el Ejecutivo, es transformar el sistema en uno más accesible para los conductores, facilitando el cumplimiento de la norma y aliviando el bolsillo de los propietarios de vehículos en todo el país.

VTV: lo que hay que saber para no tener problemas

Para saber cuáles son los ítems más destacados a la hora de no tener problemas durante la revisación del vehículo, es bueno prestar atención a algunos consejos. Primero, hacer un chequeo previo con un mecánico de confianza para evitar malos tragos. Si todo está bien, corresponde sacar el turno y abonar el trámite siguiendo los pasos en la página del Ministerio de Transporte provincial.

Una vez sacado el turno, se debe constatar que estén bien las siguientes funciones del vehículo:

• Luces delanteras, traseras, de posición y largas: no debe faltar ninguna y deben encontrarse en buen estado.
• Sistema de escape: se chequea la emisión de gases, humo y ruido; quienes circulan con un caño de escape recortado, deben colocar el original para pasar el test.
• Chasis: paragolpes, parabrisas, limpiaparabrisas y chasis deben encontrarse en buen estado; bollos y golpes no necesariamente provocan desaprobar la inspección pero sí se computan como observaciones.
• Sistema de frenos: se evalúa la eficacia del sistema de frenado como también del freno de mano.
• Neumáticos: se analiza el dibujo y las llantas para evitar circular con neumáticos desgastados que puedan provocar accidentes.
• Elementos de seguridad: dentro del auto tiene que haber un matafuegos, tener colocados los apoyacabezas en los asientos delanteros, buen funcionamiento de los cinturones de seguridad y balizas adicionales.
• Sistema de dirección y tren delantero: se testean la caja de dirección, las ruedas y rótulas; se recomienda hacer alineación y balanceo previo a hacer el trámite.
• Sistema de suspensión: el último elemento a chequear son los amortiguadores elásticos y la parrilla de suspensión.

Si los inspectores detectan una o más fallas leves, se suele otorgar la circulación condicional. Ante ese escenario, el conductor puede circular de igual manera con una VTV provisoria y se le da un plazo de 60 días para resolver el inconveniente y presentarse nuevamente sin cargo a la planta para el nuevo testeo.

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Si, en cambio, se rechaza directamente el vehículo, queda prohibida la circulación y se cumplen los parámetros antes mencionados: 60 días para reparar lo que no funcione bien y presentarse sin cargo a la re-verificación.

El año pasado la Provincia de Buenos Aires lanzó una renovada plataforma (disponible en este link) que permite a las y los bonaerenses realizar trámites con mayor comodidad, desde cualquier dispositivo y con una relación más directa con el servicio.