Tren Sarmiento: cómo es el plan que anunció el Gobierno para bajar la frecuencia a 5 minutos
Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, dio detalles del programa. La línea incorporará formaciones rusas que se habían comprado para la electrificación planificada en el Ferrocarril San Martín.
Con la incorporación de trenes eléctricos, la línea Sarmiento acortaría su frecuencia a 5 minutos entre cada formación.
Un tren cada cinco minutos en el Ferrocarril Sarmiento. Ese es el plan que anunció el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, en el marco de la compra que realizó el Gobierno nacional de 70 formaciones eléctricas de origen ruso que en principio habían sido adquiridas para la electrificación del Ferrocarril San Martín.
La semana pasada se confirmó oficialmente la adjudicación de la empresa rusa TMH para la adquisición de 70 trenes (560 coches) de trocha ancha por una inversión de más de US$ 864 millones, financiados por un crédito del Banco Eximbank de Rusia. Había trascendido que estas nuevas formaciones iban a ser destinadas a la electrificación del San Martín, que atraviesa el noroeste del Conurbano, pero el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, hizo una aclaración.
«La incorporación de las 70 formaciones eléctricas no están destinadas únicamente a la línea San Martín. Las primeras 45 unidades comenzarán a llegar al país a partir del segundo año de la firma del contrato para ser utilizadas en las líneas Roca y Sarmiento», explicó.
Y agregó: «En tanto que, a partir del comienzo del cuarto año de la firma de contrato, llegarán el resto de las formaciones, que comenzarán a funcionar y prestar servicio en la línea San Martín, una vez que esté electrificada. Estos más de 500 coches tienen un tiempo de espera en su fabricación ya que son complejos y su disponibilidad no es inmediata; se fabrican a pedido y con el contrato una vez firmado, tal cual sucede con todas las empresas».
Según explicó Martín Marinucci, 10 de los 70 trenes serán destinados al Ferrocarril Sarmiento «gracias a las cuales disminuirá la frecuencia actual de 8 minutos a tan solo 5». Otros 35 irán al Ferrocarril Roca, donde se podrá «reemplazar 12 unidades Toshiba y mejorar la frecuencia en todos los ramales», aunque no se detalló qué frecuencia tendría el servicio.
En tanto, las 25 formaciones restantes se destinarán al Ferrocarril San Martín. «Una vez electrificada, se disminuirá la frecuencia de los 15 minutos actuales a 8», dijo el funcionario. La obra para volver eléctrico el servicio en toda esa traza ferroviaria se encuentra paralizada luego de que, semanas atrás, se cayera la licitación demorada durante años y que deberá ser relanzada.
Estas formaciones, cuyo diseño aún no se conoce, podrían ser similares a los del tren (EG2TV) que opera en las líneas ferroviarias del área suburbana de Moscú.
Por obras, el Tren Sarmiento reduce servicios entre Merlo y Moreno
Desde este lunes 10 de enero hasta el próximo lunes 31, el ramal que atraviesa el oeste del Conurbano funcionará con servicios reducidos entre las estaciones de Merlo y Moreno. Durante este lapso, los trenes pasarán cada 25 o 30 minutos. Desde Merlo, sólo una de cada tres formaciones seguirán hasta Moreno. Lo mismo ocurrirá desde esa terminal en dirección hacia Once.
Para mitigar el impacto de esta medida, la empresa estatal avisó que pondrá a disposición micros que unirán ambas paradas y también refuerzos para las líneas de colectivos existentes.
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El motivo de esta modificación es una obra que se realiza en el puente ferroviario que atraviesa el Río Reconquista en la localidad de Paso del Rey, en Moreno, y que presenta daños en su estructura metálica, durmientes deteriorados y otras desmejoras que generan riesgos de derrumbe. Aunque los trabajos tienen un plazo de 120 días corridos, desde Trenes Argentinos informaron que se estuvieron haciendo distintas tareas previas para reducir esta limitación del servicio.
