Tren Roca: iniciaron obras para la electrificación del tramo entre Bosques y Gutiérrez, en Florencio Varela
El proyecto sería solventado en su totalidad por la estatal Trenes Argentinos, tanto en el diseño de la ingeniería como en la gestión de obra. Los trabajos en un trayecto de 6,3 km de vía comenzaron hace pocos días.
En la estación Bosques del tren Roca, en Florencio Varela los vecinos se ven obligados a realizar un trasbordo entre el servicio eléctrico (a la izquierda de la imagen) y el servicio diesel, a la derecha.
Trenes Argentinos comenzó una obra muy esperada por los vecinos de Florencio Varela: la electrificación del tramo del tren Roca entre las estaciones Bosques y Gutiérrez. Se trata de un proyecto pendiente desde 2022 para ampliar el servicio eléctrico en esta parte de la red ferroviaria en el sur del Conurbano bonaerense.
Los trabajos ya se llevan adelante en un tramo que abarca 6,3 kilómetros de vía doble. De acuerdo al relevamiento del sitio especializado EnelSubte, la iniciativa tiene un enfoque particular: se ejecuta sin recurrir a contratistas externos, es decir que el financiamiento, los materiales, la gestión de la obra y el diseño de la ingeniería se realizan con recursos propios de la empresa.
El proyecto forma parte de un plan que busca mejorar la conectividad sin renovar las vías, lo que deja entrever los desafíos y las limitaciones que atraviesa la firma.
El tramo en cuestión conecta dos localidades importantes en el ramal Bosques, que es uno de los pocos que permanecía sin electrificar del tren Roca. Junto con el ramal entre Temperley y Haedo, representa los últimos sectores que no fueron aún adaptados.
Según se informó, la obra se lleva adelante con un hermetismo total, por lo que no hay plazos establecidos. Los trabajos en curso incluyen diversas tareas técnicas de envergadura, como la instalación de postes, herrajes, ménsulas y balanceadores, así como el tendido de la línea de contacto y el sistema de alimentación eléctrica.
Tampoco se dieron detalles específicos sobre posibles etapas posteriores, como una eventual extensión de la electrificación hacia Villa Elisa, pero se sabe que el proyecto se apoya en la infraestructura previamente instalada. Las columnas metálicas para el tendido eléctrico fueron colocadas hace más de 30 años y servirán de soporte para esta obra, lo que reduce la necesidad de grandes intervenciones civiles.
Por su parte, los andenes de las estaciones ya fueron elevados hace más de dos décadas, lo que permite que las formaciones eléctricas circulen sin modificaciones adicionales en esos puntos.
Actualmente, este trayecto se opera con formaciones remolcadas y baja frecuencia, lo que obliga a los pasajeros a realizar transbordos en Bosques. La electrificación podría cambiar esta dinámica, aunque aún no está claro si se ofrecerán trenes directos a Gutiérrez o si se mantendrá el sistema lanzadera con material rodante eléctrico.
Vale recordar que las obras sobre la línea Roca fueron parte de un plan original japonés que contemplaba la electrificación completa del tramo Bosques-Villa Elisa. Sin embargo, la crisis económica de finales de los 80 paralizó estas obras, y aunque se habían instalado columnas metálicas, todo quedó en stand by.
Tren Roca: aumenta el saldo de emergencia de la tarjeta Sube
A partir de pasado mañana, miércoles 18 de diciembre, el saldo de emergencia de la tarjeta SUBE física se incrementará en todas las localidades que utilizan este medio de transporte. De esta manera, los usuarios de todos los ramales del tren Roca, así como todos los del AMBA, podrán seguir viajando hasta que recarguen su tarjeta.
Este aumento de la tarjeta SUBE es el resultado de la implementación de nuevas actualizaciones en las validadoras de colectivos y molinetes de trenes, realizadas por la Secretaría de Transporte de la Nación y Nación Servicios.
De esta forma, los nuevos valores son los siguientes:
- Colectivos de todas las localidades, subtes de la Ciudad de Buenos Aires y transporte fluvial en el Delta de la Provincia de Buenos Aires: $1.200.
- Líneas de trenes del AMBA (Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Norte y Sur) y el Tren del Valle de Neuquén: $650.
- Línea de tren Urquiza (hasta finalización de trabajos de recambio tecnológico en sus molinetes): $480.
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La carga de la tarjeta puede realizarse de manera presencial en los puntos habilitados o electrónicamente, a través de la app SUBE, cajeros automáticos, homebanking o billeteras virtuales. En caso de elegir una carga electrónica, es necesario acreditar el saldo en la tarjeta utilizando la app SUBE, las Terminales Automáticas o la opción Carga a Bordo en las validadoras de los colectivos
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