El tren Belgrano Sur funcionará limitado este fin de semana: entre qué estaciones habrá servicio y los horarios
Desde Trenes Argentinos indicaron que la modificación en el recorrido de la línea se debe a obras en la zona de vías. Conocé el horario de los primeros y últimos servicios el 28 de febrero y 1° de marzo.
La estación González Catán del tren Belgrano Sur será una de las cabeceras del servicio este fin de semana.
El Tren Belgrano Sur modificará su cronograma habitual este fin de semana debido a la ejecución de obras de infraestructura en la zona de vías. Según informaron desde la empresa Trenes Argentinos, las tareas afectarán el recorrido normal de las formaciones, impactando en la conectividad de los pasajeros que utilizan este servicio en el partido de La Matanza y alrededores.
En este sentido, las autoridades precisaron que el sábado 28 de febrero y el domingo 1 de marzo los trenes del ramal González Catán circularán con recorrido limitado únicamente entre las estaciones Villa Madero y González Catán. La restricción responde a la necesidad de intervenir la traza para garantizar la seguridad operacional a largo plazo.
De esta manera, las estaciones ubicadas entre Villa Madero y la terminal de Sáenz (en el barrio porteño de Pompeya) no contarán con servicio de trenes durante ambas jornadas. Se recomienda a los usuarios habituales del corredor sur del Conurbano planificar sus traslados con antelación y utilizar medios de transporte alternativos para llegar a la Ciudad de Buenos Aires.
Estos serán los horarios del fin de semana:
Sábado 28/02 – Trenes a G. Catán / M.C. Gral Belgrano
- – Primer tren de Tapiales a Marinos del C. Gral. Belgrano 03:00.
- – Primer tren de Tapiales a González Catán 03:30.
- – Último tren de Tapiales a Marinos del C. Gral. Belgrano 22:10.
- – Último tren de Tapiales a González Catán 22:26.
Sábado 28/02 – Trenes a Tapiales / Villa Madero
- – Primer tren Marinos del C. Gral. Belgrano a Aldo Bonzi 04:11.
- – Primer tren de González Catán a Villa Madero 04:15.
- – Primer tren de Tapiales a Villa Madero 04:05.
- – Último tren Marinos del C. Gral. Belgrano a Aldo Bonzi 22:05.
- – Último tren de González Catán a Villa Madero 22:05.
Domingo 1/03 – Trenes a G. Catán / M.C. Gral Belgrano
- – Primer tren de Tapiales a Marinos del C. Gral. Belgrano 04:05.
- – Primer tren de Tapiales a González Catán 04:14.
- – Último tren de Tapiales a Marinos del C. Gral. Belgrano 22:08.
- – Último tren de Tapiales a González Catán 22:41.
Domingo 1/3 – Trenes a Tapiales / Villa Madero
- – Primer tren Marinos del C. Gral. Belgrano a Aldo Bonzi 05:05.
- – Primer tren de González Catán a Villa Madero 05:00.
- – Primer tren de Tapiales a Villa Madero 05:30.
- – Último tren Marinos del C. Gral. Belgrano a Aldo Bonzi 23:06.
- – Último tren de González Catán a Villa Madero 22:10.
Quienes deseen conocer el detalle completo de los horarios pueden ingresar a este link.
Tren Belgrano Sur: el proyecto del viaducto, en espera
Por otra parte, el mega proyecto del viaducto del que busca unir la estación Sáenz con Plaza Constitución, sumó un nuevo capítulo administrativo días atrás en medio de su prolongada inactividad. La Secretaría de Transporte porteña adjudicó recientemente el servicio de auditoría externa para el ejercicio 2024 a la firma PKF Audisur.
Si bien este movimiento no garantiza el regreso de las cuadrillas, es un requisito obligatorio de la CAF y FONPLATA, los organismos internacionales que financian el proyecto, para mantener la vigencia del crédito y una actividad nominal de la obra.
Los trabajos presentan un avance global del 68,5%, cifra que quedó congelada en febrero de 2024 cuando el Gobierno nacional decidió frenar la obra pública en todo el país. A pesar de la posterior declaración de la Emergencia Ferroviaria, el viaducto no fue incluido entre las prioridades inmediatas debido a que las autoridades consideraron que su paralización no afecta la seguridad operacional del servicio actual.
Sin embargo, el futuro de la obra cuenta con una advertencia interna de peso. Un informe del Gabinete Asesor para la Emergencia Ferroviaria recomendó explícitamente avanzar hacia «la finalización o, al menos, un avance parcial mayor de la obra».
El documento advierte sobre «la conflictividad que causaría a los vecinos y al entorno dejarla tal cual está hoy», una situación que, según los expertos, escalará a medida que la detención de los trabajos sea más evidente y definitiva en los barrios afectados.
Pese a este escenario crítico, el contrato con la constructora IEBC (ex Dycasa) sigue vigente y ha recibido de parete de Nación prórrogas de plazo para analizar alternativas de continuidad. Como dato alentador para los miles de usuarios del oeste, el proyecto fue una de las pocas iniciativas de transporte incluidas en el Presupuesto 2026 recientemente aprobado por el Congreso.
La obra del viaducto ya posee un avance global que está llegando casi al 65%. Por ese motivo, y habiéndose firmado el contrato de la obra, es que esperan que el proyecto pueda concretarse.
La mega obra del Belgrano Sur permitirá que el ferrocarril que tiene una de sus terminales en La Matanza pueda llegar a la estación Constitución, beneficiando a más de 65 mil pasajeros que utilizan el servicio cada día. Además, el proyecto incluye la renovación integral y futura electrificación de la línea.
La iniciativa totaliza unos 4.2 kilómetros de extensión y comprende la continuación del viaducto que actualmente existe, desde su límite en la calle Diógenes Taborda hasta la estación Plaza Constitución, el centro de trasbordo de la ciudad donde confluyen la terminal del Tren Roca.
En su totalidad, la construcción del viaducto se desarrolla siguiendo la traza ferroviaria original hasta las inmediaciones del cruce con la calle Zavaleta. En este tramo, la estructura elevada atraviesa terrenos pertenecientes al club Barracas Central y aprovecha una franja de vías actualmente destinadas a trenes de carga. El recorrido continúa avanzando a través de la Playa de Cargas Sola, un punto logístico fundamental para la integración del proyecto con el tejido urbano y ferroviario de la zona sur porteña.
Posteriormente, la traza describe una amplia curva hacia el norte para posicionarse de manera paralela al lateral oeste de las vías del Ferrocarril Roca, en cercanías de la avenida Suárez. Desde allí, el viaducto transita por una pequeña franja de terrenos vacantes hasta alcanzar la parrilla de vías principal de la línea Roca. Es precisamente en este sector donde la obra se frenó, quedando pendiente el tramo final que permitiría que el servicio culmine su recorrido de forma definitiva en los andenes 1 y 2 de la estación Plaza Constitución.
De esta manera, el Belgrano Sur sumaría dos estaciones más: Buenos Aires y Constitución, uniendo directamente a los municipios de Merlo y La Matanza, por ejemplo, con este fundamental centro neurálgico de la Capital Federal, lo que además les daría a todos sus usuarios la posibilidad de acceder por primera vez directamente a la red del Subte porteño a través de la Línea C.
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