Por obras en el tren Mitre, limitarán el servicio durante mayo y habrá un cierre total del ramal Tigre
Trabajos en Retiro, San Fernando y Olivos provocarán una reducción de trenes y cortes programados. Los cambios también afectan a los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre. Todos los detalles.
Las obras en el ramal Tigre del tren Mitre se desarrollan principalmente de noche. Durante mayo, el servicio se verá afectado de distintas formas.
La empresa Trenes Argentinos informó que por las obras del ramal Tigre del tren Mitre y el zanjeo para la fibra óptica en el ingreso a Retiro, en el mes de mayo habrá importantes modificaciones, cancelaciones y cambios de horarios. Los trabajos también afectarán a miles de usuarios de los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre.
A fin de febrero el ramal Tigre estuvo completamente cortado –un hecho inédito en los ferrocarriles metropolitanos- por la necesidad de realizar una obra indispensable para la línea: la renovación integral de vías y señalamiento que se encuentran en mal estado en el trayecto Retiro-Tigre.
Y ahora eso se repetirá, ya que este fin de semana largo entre el 1° de mayo y el domingo 4, el ramal Tigre estará totalmente interrumpido, mientras que los ramales Bartolomé Mitre y José León Suárez funcionarán limitados hasta la estación Belgrano R. Y a partitr del lunes 5 de mayo y hasta el 1° de junio, el ramal Tigre prestará servicio solo entre Retiro y Victoria, sin llegar a la cabecera de Tigre.
Los trabajos, que son ejecutados por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) en el marco de la Emergencia Ferroviaria dictada por el Gobierno Nacional, comprende la renovación de 40 kilómetros de vías entre Empalme Maldonado y Tigre, incluyendo los pasos a nivel y el señalamiento. La obra cuenta con financiamiento del Banco Mundial, lo que permite costear no solo los trabajos en sí sino también la compra de los insumos para hacerla.
Los trabajos se llevarán adelante en dos frentes simultáneos: en las cercanías de los tramos Tigre-San Fernando y Olivos-La Lucila, donde se viene efectuando tareas desde marzo. Los trabajos se desarrollarán durante la noche con el fin de afectar de la menor forma el servicio de trenes. Y ante esa situación los horarios deben modificarse periódicamente. Esta semana son los siguientes:
Ultimos trenes en el ramal Tigre
- Retiro-Tigre: 21:38
- Tigre-Retiro: 20:53
- Retiro-Victoria: 22:07
- Victoria-Retiro: 21:10
Ultimos trenes ramal José León Suárez
- Retiro-José L. Suárez: 22:10
- José L. Suárez-Retiro: 21:18
- Belgrano R-José L. Suárez: 23:35
- José L. Suárez-Belgrano R: 22:15
Ultimos trenes ramal Bartolomé Mitre
- Retiro-Bartolomé Mitre: 21:46
- Bartolomé Mitre-Retiro: 21:17
- Belgrano R-Bartolomé Mitre: 22:50
- Bartolomé Mitre-Belgrano R: 21:47
Primeros trenes en el ramal Tigre
- Retiro-Tigre: 6:40
- Tigre-Retiro: 6:55
- Victoria-Retiro: 6:12
Primeros trenes en el ramal José L. Suárez
- Retiro-José L. Suárez: 6:54
- José L. Suárez-Retiro: 6:11
- Belgrano R-José L. Suárez: 5:49
- José L. Suárez-Belgrano R: 4:43
Primeros trenes en el ramal Bartolomé Mitre
- Retiro-Bartolomé Mitre: 7:03
- Bartolomé Mitre-Retiro: 6:52
- Belgrano R-Bartolomé Mitre: 5:31
- Bartolomé Mitre-Belgrano R: 6:18
Qué obras harán en el ramal Tigre del tren Mitre
Las obras que están realizando en el ramal Tigre del tren Mitre habían arrancado preliminarmente en octubre de 2023 durante el gobierno de Alberto Fernández, pero apenas asumió Javier Milei los frenó. La firma que los ejecuta es China Machinery Engineering Corporation (CMEC), que compitió con la española ArcelorMittal, cuya oferta fue desestimada.
El contrato comprende la provisión de 2.280 toneladas de rieles tipo Vignole UIC 54 E1 clase X (de 18 metros de longitud) y calidad R260, y otras 570 toneladas de rieles de iguales características pero de calidad R350HT.
En el único tramo donde no será necesario cambiar las vías es en del viaducto Hipódromo-Núñez, la zona que atraviesa el barrio de Belgrano, ya que allí las vías son nuevas desde que se terminó esa obra en 2019. Es este sector solamente se hará a nuevo el tercer riel.
La obra en el tren Mitre incluye también la renovación de los pasos a nivel peatonales y vehiculares, y el reemplazo del actual tercer riel de hierro por uno nuevo de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable a lo largo entre Empalme Maldonado -el punto detrás del Hipódromo de Palermo en el que las vías del tren Mitre se bifurcan hacia sus otros dos ramales, José León Suárez y Mitre- y la estación cabecera de Tigre.
La interrupción también se aprovecho para agilizar obras de cruces de vías en el tramo que va del empalme Maldonado hasta la parrilla de vías de Retiro. Por esta razón, los trenes los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre circulan con recorrido limitado desde y hacia Belgrano R.
El Ferrocarril Mitre es el tercero en cantidad de pasajeros transportados diariamente en el Área Metropolitana de Buenos Aires dentro de las líneas administradas por Trenes Argentinos: el ránking es encabezado por tren Roca con 400.000 pasajeros y el tren Sarmiento, con 250.000. Luego vienen el Mitre (120.000), el San Martín (100.000), el Urquiza (75.000) y el Belgrano Sur (60.000).
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