Ya funciona el Trambus: por dónde circulan las primeras unidades y cuáles serán los próximos recorridos
El Gobierno de la Ciudad destacó que el nuevo sistema de movilidad reducirá el ruido, mejorará la conectividad y bajará hasta un 40% los tiempos de viaje entre el norte y el sur de la Capital Federal.
Por ahora el Trambis circula sólo por el Metrobus de la avenida Juan B. Justo.
Este martes el Gobierno de la Ciudad puso en marcha las primeras unidades del Trambus, el nuevo sistema de movilidad que reducirá el ruido, mejorará la conectividad y bajará hasta un 40% los tiempos de viaje entre el norte y el sur de la Capital Federal.
El flamante transporte eléctrico está circulando desde hoy por el Metrobus de la avenida Juan B. Justo, que ya cuenta con la infraestructura para su funcionamiento. Luego continuará por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta llegar a su destino, el Aeroparque.
En tanto, ya se avanza con la línea T1, que irá de Aeroparque a Nueva Pompeya, preparando el sincronizado por telemetría de los semáforos, que le darán prioridad de paso para reducir los tiempos y mejorar la seguridad.
Una Ciudad más limpia
“Con el Trambus, la línea F y los buses eléctricos que ya circulan por el Casco Histórico, los vecinos van a poder viajar mejor y más rápido. Y además vamos a tener una Ciudad más limpia con menos emisiones, porque son unidades eléctricas que no contaminan ni hacen ruido”, señaló el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, a bordo de un Trambus junto al ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua.
El sistema de Trambus tendrá infraestructura nueva, con estaciones icónicas y carriles exclusivos o preferenciales. Son buses equipados con un paquete tecnológico que garantiza seguridad vial, comodidad y sustentabilidad.
Y todos los vehículos son accesibles para personas con movilidad reducida, además de contar con piso bajo, suspensión neumática, rampas y aire acondicionado.
También tienen validadores para usar el sistema multipago con tarjetas de débito, crédito o NFT. Y sumarán tarifa integrada con el subte: quienes combinen ambos transportes tendrán un descuento automático.
Respecto a la línea T1, se informó que se implementará en 2026, será transversal, ya que cruzará casi todas las líneas de subte, y saldrá desde el Centro de Trasbordo de la Avenida Sáenz hacia Aeroparque.
Los principales puntos del Trambus
Los siguientes son algunos de los números destacados que se difundieron sobre la T1:
- 1 servicio cada 4 minutos en hora pico.
- 50 mil usuarios diarios beneficiados.
- Una parada cada 500 metros
- 50 vehículos 100% eléctricos en servicio.
- 8 barrios conectados (Palermo, Villa Crespo, Caballito, Boedo, Almagro, Parque Chacabuco, Parque Patricios y Nueva Pompeya).
- 5 líneas de subte y 5 estaciones de ferrocarril conectadas.
- Hasta un 40% de reducción en tiempo de viaje.
Además, se construirán 71 paradores, de los cuales 11 serán icónicos porque estarán ubicados en centros neurálgicos como Caballito, Palermo o Aeroparque e incluirán, además, espacios de guardado para bicicletas y lockers especiales.
En cuanto a las unidades, están equipadas con estos sistemas:
- DMS: monitoreo de la conducción.
- ADAS: anticipo de colisión frontal, cruce de peatones y detección de puntos ciegos.
- Espejos retrovisores digitales (no llevan espejos afuera) y cámara de marcha atrás.
- GPS, para posicionamiento satelital.
- Aire acondicionado, WiFi a bordo y conectores USB.
- Información audiovisual al pasajero.
“El Gobierno porteño busca potenciar la intermodalidad del transporte en la Ciudad, gracias a que la T1 del Trambus tendrá conexiones con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento”, dijo el ministro Bereciartua.
En la Ciudad circularán más de 50 unidades de Trambus, con una autonomía mínima de 270km. La flota del sistema contará con vehículos de 12 metros de largo y una capacidad para más de 60 pasajeros.
Una evolución para el transporte público
Su base es un chasis desarrollado en la Argentina por Agrale y una motorización eléctrica de última generación desarrollada en conjunto con la empresa británica Equipmake LTD.
Para integrar ambas tecnologías, se fabricó en Argentina un bus prototipo que luego viajó al Reino Unido, donde se incorporaron el motor, las baterías, los sistemas eléctricos y el software que gobierna el vehículo. También habrá unidades articuladas, de aproximadamente 18 metros, con capacidad para 120 pasajeros.
En la Ciudad de Buenos Aires se mueven alrededor de 3,6 millones personas diariamente, de los cuales el 47% lo hace en transporte público. La llegada del Trambus representará una evolución para el sistema, para los pasajeros y el ambiente.
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