Adiós a los trasbordos: la obra ferroviaria que beneficiará a más de 65.000 vecinos de La Matanza

Hasta el año pasado, antes de la pandemia del Covid-19, 65.000 vecinos de La Matanza usaban todos los días los dos ramales del Belgrano Sur. La buena noticia para ese gran número de personas es que cuando se normalice el tránsito restringido por la emergencia sanitaria, pero sobre todo cuando finalice la obra denominada Viaducto Belgrano Sur, es que podrán llegar hasta Constitución de manera directa en tren y sin necesidad de hacer trasbordos.

Será gracias a la conexión que se construirá entre la actual terminal del Belgrano Sur en el barrio de Nueva Pompeya y Constitución, que incluirá una nueva estación sobre la avenida Vélez Sarsfield y la instalación de 10.000 metros de tendido vial. para la circulación de las formaciones en el nuevo tramo del recorrido.

La extensión de esta línea que recorre gran parte del sudoeste del Conurbano bonaerense, atravesando el municipio de La Matanza, está proyectada para ocupar el andén 1 en la terminal de Constitución, y se calcula que estará concretada en 21 meses. La inversión será cercana a los US$115.600.000. Para los fondos de la financiación, el Ministerio de Transporte aportará US$29.500.000 propios, mientras que US$35.000.000 serán aportados por Fonplata – Banco de Desarrollo-, y US$55.000.000 por parte de CAF- Banco de Desarrollo de América Latina.

Contar con el acceso directo a Constitución les permitirá a los usuarios del Belgrano Sur disponer de un acceso directo, apenas se bajan del tren, con la red de subterráneos, lo que actualmente no tienen en la estación Doctor Sáenz.

Un gran beneficio para los vecinos de La Matanza

Esto descomprimirá el Ferrocarril Sarmiento, porque actualmente los vecinos de La Matanza viajan en colectivo hasta estaciones como Merlo o Morón, para ahí poder tomar el tren para ir a Capital Federal. Ahora, cuando el proyecto esté terminado, podrán ahorrar tiempo y dinero en sus viajes.

El anuncio fue realizado por el Ministerio de Transporte, con el objetivo de «mejorar la calidad, seguridad y rapidez del servicio». En los próximos días se concretará la firma del contrato para el pronto inicio de la obra, que fue adjudicada a la empresa Dycasa S.A., por parte de la Subsecretaría de Gestión Administrativa de la cartera nacional, a cargo de Julio Roca.

Otra obra ya licitada y adjudicada es la de un nuevo viaducto que unirá las estaciones de Tapiales con Aldo Bonzi, con el fin de mejorar la circulación de las formaciones y el transporte de los pasajeros, y la duplicación de las vías.

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Todas las tareas se inscriben dentro del denominado Plan de Desarrollo Estratégico Ferroviario de La Matanza, que es considerado uno de los proyectos más importantes de reactivación económica y social.

Esta mega obra fue reflotada por el Gobierno en medio de la pandemia. Dos semanas antes de que se decretara el aislamiento social preventivo y obligatorio, el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) había firmado acuerdos con el Gobierno por U$S 700.000.000 para distintos usos, entre los que incluyeron la renovación del ramal que va desde la estación Tapiales hasta la de Marinos del Crucero General Belgrano, además de la construcción de 5,6 kilómetros de viaducto, desde el barrio de Pompeya hasta Plaza Constitución.

El intendente de La Matanza, Fernando Espinoza, remarcó la importancia del Plan, al destacar que «las obras que comprende significan mucho para los más de 2.000.000 de vecinos de nuestro municipio, ya que va a cambiar significativamente su día a día al poder tener un ferrocarril que esté a la altura de las grandes líneas ferroviarias de la Argentina. Sabemos que ninguna ciudad o región puede desarrollarse o progresar si no tiene ferrocarriles en toda su magnitud, y eso es lo que vamos a crear en La Matanza».

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Por su parte, el ministro de Transporte, Mario Meoni, resaltó la importancia de «contar con un Estado presente que invierta en los ferrocarriles a lo largo y ancho del país y continuar desarrollando la renovación de vías, la implementación de nuevos viaductos, la recuperación de ramales ferroviarios y el mejoramiento de las estaciones y andenes como ejes de nuestra gestión para que las argentinas y los argentinos tengan un servicio de transporte público más rápido, seguro y eficaz. Esta obra dará a los pasajeros y pasajeras menor tiempo de viaje para disfrutar y mayor seguridad a la hora de viajar».

Desde 2018, el Belgrano Sur dejó de llegar a la terminal Buenos Aires, en Parque Patricios, sino que finaliza su recorrido en la nueva estación elevada Sáenz, de Pompeya, que fue remodelada como parte del plan de extensión del ramal.

A fines de 2019, y después de 26 años, el tren había vuelto a llegar a la estación 20 de Junio, en la localidad de La Matanza, a la que sólo se puede ingresar por Merlo. Para el regreso de ese servicio se habían reacondicionado los nueve kilómetros de vías desde González Catán hasta 20 de Junio y las dependencias de la estación, donde construyeron un andén elevado.

Hasta el momento, en la línea, además de avanzarse en la licitación para la construcción del Viaducto Belgrano Sur, ya se inauguraron obras muy importantes como la renovación de la estación Navarro -luego de 30 años de abandono-, se incorporaron repuestos y asesoramiento técnico para el mantenimiento de las unidades de la línea Belgrano Sur, y está en plena ejecución de obra la extensión del ramal.