El nuevo ramal Haedo–Caseros del tren San Martín tendrá ocho pasos a nivel: dónde estarán ubicados
Trenes Argentinos llevó a cabo la licitación para instalar barreras automáticas en los cruces de vías a lo largo de los 8 kilómetros de la traza. Este servicio permitirá conectar a las líneas San Martín con la Sarmiento y Roca.
El servicio tendrá tres paradas intermedias además de las cabeceras y realizará todo el recorrido en 10 minutos.
La empresa estatal Trenes Argentinos hizo otro avance en el proyecto de poner en marcha el nuevo ramal del tren San Martín que unirá las localidades de Haedo y Caseros, en el oeste del Conurbano bonaerense: se llevó a cabo la licitación para instalar barreras automáticas en todos los pasos a nivel a lo largo de los 8 kilómetros de vías.
El proceso se realiza en el marco de la mejora de la infraestructura de toda esa traza ferroviaria, que viene siendo usada para trenes de carga y debe ser puesta a punto para que circulen formaciones con pasajeros. En ese sentido, se colocarán ocho barreras automáticas y señalización fonoluminosa, además de otros elementos que favorezcan el tránsito fluido en esos cruces.
¿Dónde estarán ubicadas las barreras? En los pasos a nivel de las calles Presidente Kennedy, Mariano Moreno, Marconi (en Caseros), Bergamini, Capitán Rosales (en Ciudadela), Derqui (en José Ingenieros), Presidente Perón (en Martín Coronado) e Int. Goria (en Haedo).
En octubre del año pasado comenzaron los trabajos de reacondicionamiento de las vías, con el reemplazo de durmientes y rieles, tratamiento de juntas, sustitución de tirafondos, nivelación y alineación y colocación de nueva piedra balasto y ejecución de cerramiento perimetral de 1800 metros lineales de extensión con bloques de hormigón premoldeado de tipo “New Jersey” y rejas para evitar que la gente cruce por cualquier sector y se produzcan accidentes.
Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, confirmó que el ramal funcionará con coches Materfer cero kilómetro que están siendo fabricados en la planta que la firma tiene en Córdoba. Se trata de un modelo que ya es utilizado en el Tren del Valle (une Río Negro y Neuquén).
Cómo será el nuevo ramal del tren San Martín
Además de unir ambas estaciones ubicadas en Morón y Tres de Febrero, el servicio de pasajeros, que se espera que comience a operar a fin de este año, permitirá conectar el mencionado tren San Martín con el tren Sarmiento y el Roca (servicio Haedo – Temperley) en una traza que contará con cinco estaciones.
A las cabeceras se le agregarán tres paradas intermedias, con la construcción de apeaderos que estarán ubicados en Haedo Norte, en Ciudadela (a la altura de la calle Capitán Rosales) y en Martín Coronado (en la zona de la calle Presidente Perón, cerca del Metrobús Oeste).
Con este ramal se le otorgará movilidad a los trabajadores del Parque Industrial La Cantábrica, en Haedo, y mejor acceso a los estudiantes de la Universidad Nacional de Tres de Febrero (UNTREF), en Caseros, y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), en Haedo; y los alumnos de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) que llegarán conectando con el Roca. El servicio unirá una cabecera con otra en unos 10 minutos aproximadamente y tendrá una frecuencia de 40 entre formación y formación.
