Eligieron a la empresa que finalizará las obras postergadas en la estación Ramos Mejía del tren Sarmiento: qué trabajos harán
Trenes Argentinos designó a la firma que realizará los trabajos que habían sido frenados a principio de año por Javier Milei. Incluye una renovación total de andenes y también de la casona donde está la parada ferroviaria.
Una sola empresa se presentó a la licitación para finalizar los trabajos en la estación Ramos Mejía del tren Sarmiento.
Con el inicio de este 2025 se conoció la noticia que esperaban miles de vecinos de Ramos Mejía: las obras en la estación del tren Sarmiento de esa localidad La Matanza ya son una realidad, luego de que Trenes Argentinos anunciara que ya fue definida la empresa que se encargará de los trabajos, luego de que Javier Milei frenara hace un año las obras que venía ejecutando el gobierno anterior.
Trenes Argentinos había lanzado la licitación pública para terminar con la reforma integral de esa parada del norte matancero, la cual había sido paralizada en diciembre del año pasado tras el rompimiento del contrato con la constructora original e iba a permitir una mejora sustancial en las frecuencias de la línea. La fecha de apertura de sobres fue el 17 de diciembre y después se realizó la evaluación las ofertas, que en este caso fue una sola.
De acuerdo con lo informado por el sitio especializado enelsubte.com, la empresa que se encargará de los trabajos es la UTE Belfast-Ricavial. El proyecto licitado comprende la terminación de una serie de obras remanentes, entre las que destaca la reconstrucción del andén central de la estación, que permanece inconclusa desde hace varios años.
La plataforma fue demolida en 2018 -los trenes continuaron parando en los andenes laterales que fueron abiertos en 2016, pero la obra de reconstrucción sufrió varios frenos y reinicios, hasta que el contrato de la empresa a cargo de los trabajos fue rescindido.
«La intervención permitirá la circulación de formaciones por las vías centrales, permitiendo optimizar la operación al no tener que realizar cambios de vías en el tramo entre Haedo y Liniers», aseguraron desde ese medio.
El nuevo proyecto es similar al que tenía iniciado el gobierno de Alberto Fernández. Prevé finalizar la reconstrucción de ese andén central, la restauración del edificio original y finalizar con la puesta en valor de las boleterías, el centro de atención al pasajero y el salón principal del lado norte.
Tren Sarmiento: el destino de la casona de Ramos Mejía
Para la casona hay distintas alternativas que se están estudiando, más allá de la funcionalidad que tenía antes. La idea es refuncionalizarla y, probablemente, sumarle algunos locales comerciales y dependencias.
También tienen pensado instalar una nueva escalera de acceso a la plataforma por el túnel peatonal y otro por el paso a nivel de la calle Güemes, un módulo para la tarjeta SUBE, el cerramiento del perímetro que falta y el reemplazo del cableado y las señales existentes por otras más modernas.
Las obras en la estación Morón
También en el tren Sarmiento se avanza con el plan de obras de la estación Morón, que es la más concurrida de la línea que conecta la estación Once con el Oeste del Conurbano bonaerense. Los trabajos atienden a la denominada «Emergencia ferroviaria» declarada por el gobierno nacional, que priorizará mejoras en puntos determinados del sistema ferroviario del AMBA.
Según la Secretaría de Transporte de la Nación, la estación presenta problemas estructurales en los andenes. Por esta razón, se procederá a su reconstrucción con el objetivo de mejorar los niveles de seguridad para los usuarios, una de las prioridades de la intervención.
En los documentos de la licitación, titulados ‘Adecuación de la infraestructura y remodelación de la Estación Morón – Línea General Sarmiento’, se detallan las tareas a realizar. Entre las obras planificadas se incluyen la demolición y reconstrucción de los andenes, que sufrirán ajustes en su nivel debido a los problemas estructurales mencionados. Para evitar interrupciones en el servicio, se instalarán andenes provisorios en el lado este de la estación, en dirección a Once.
Estos andenes temporales estarán ubicados entre las calles Luis Antonio Beruti y Domingo French, aproximadamente 500 metros de la estación actual. Trenes Argentinos Infraestructura explicó que las obras se ejecutarán en etapas.
En primer lugar, se reconstruirá el andén ascendente definitivo, trasladando el servicio al andén provisorio correspondiente. Una vez finalizada esta etapa, se procederá con la refacción del andén descendente, lo que permitirá garantizar la continuidad del servicio durante todo el proceso.
Además de la reconstrucción de los andenes, el proyecto contempla mejoras en accesibilidad, servicios y seguridad. Se renovarán las oficinas, las boleterías y los espacios destinados al personal y las fuerzas de seguridad. También se modernizarán el hall, los refugios y se instalarán nuevos sistemas de iluminación LED, cámaras de seguridad y audio.
En cuanto a la accesibilidad, se construirán rampas y escaleras en los accesos, en cumplimiento con la Ley de Accesibilidad N° 24.314, y se renovarán las veredas e iluminación para facilitar el tránsito peatonal entre los andenes y los cruces de calles cercanos. Una vez iniciados los trabajos, el plazo para su finalización ronda los 510 días.
Por su parte, el medio Viví el Oeste informó que la propuesta monetaria del Grupo OCSA, la solitaria firma que se presentó a la compulsa, es de poco más de 4.117 millones de pesos más el impuesto al valor agregado (IVA).
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