El tren Sarmiento no llegará a Once: cuándo circulará con servicio limitado entre Liniers y Moreno
Desde Trenes Argentinos informaron las restricciones que habrá en la línea ferroviaria del Oeste del Conurbano. Todo responde a las tareas de señalización que se están desarrollando.
Los trabajos se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
Durante el fin de semana largo el tren Sarmiento volverá a tener servicio limitado. Según informaron desde Trenes Argentinos, desde el jueves 2 hasta el domingo 5 de abril, inclusive, el ramal Once-Moreno se verá afectado entre las estaciones de Liniers y Moreno.
Durante los días mencionados, las formaciones no llegarán a la estación Once. Y la interrupción parcial responde a tareas de señalización que se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
Entre los trabajos previstos se encuentra el recambio de aparatos de vía en la zona de Caballito, una intervención clave dentro del plan de modernización del sistema.
El servicios diésel no tendrá servicio limitado
Desde Trenes Argentinos indicaron que estas obras buscan mejorar las condiciones de seguridad operativa del servicio, aunque implican la necesidad de cortar el suministro eléctrico en ciertos tramos, lo que impide la circulación habitual de los trenes entre Once y Liniers.
En paralelo, también se avanzará con la construcción de pasos bajo nivel en distintos puntos del recorrido. Entre ellos, se destacan trabajos en la calle Lorca, en Caballito, y en el cruce de Irigoyen, en Villa Luro, donde se realizarán tareas sobre la infraestructura ferroviaria.
Asimismo, desde la empresa indicaron que los servicios diésel mantendrán su cronograma habitual.
Y remarcaron que el desarrollo de las obras dependerá de las condiciones climáticas, por lo que se recomienda a los pasajeros consultar el estado del servicio a través de los canales oficiales antes de viajar.
Por otra parte, continúan los trabajos en la estación Morón del tren Sarmiento, que apuntan a renovar por completo una de las paradas más transitadas del servicio.
La prioridad de la intervención es mejorar la seguridad operacional y evitar la brecha entre el tren y la plataforma, que representa un riesgo constante para los usuarios.
Tren Sarmiento: la modernización integral de una estación clave
Lo primero que hizo fue demoler el andén 2, un paso clave para poder avanzar hacia una modernización integral que no sólo cambiará la estética del lugar, sino también su funcionalidad.
Una vez que la nueva estructura del andén 2 esté finalizada y operativa, el plan de obra establece que se desmontará la parada transitoria de la calle Azcuénaga para trasladar el frente de trabajo al lado opuesto.
En ese momento, se iniciará el mismo proceso de desmonte y edificación en el andén con sentido a Moreno, donde también se instalará una plataforma provisoria para no interrumpir la conectividad de los pasajeros.
Esta rotación de tareas asegura que la tercera estación con mayor volumen de pasajeros de toda la traza -ubicándose sólo detrás de Once y Merlo- mantenga su operatividad mientras se ejecutan las mejoras de fondo.
Con la eliminación de las estructuras obsoletas y la construcción de plataformas modernas, se espera reducir los tiempos de maniobra y ofrecer una infraestructura que esté a la altura del crecimiento demográfico de la zona oeste del Conurbano bonaerense.
La estación Morón transporta más de 35.000 pasajeros promedio por mes y sus andenes presentan un grave estado de deterioro. Además, y en cuanto a la accesibilidad, se construirán rampas y escaleras en los accesos, en cumplimiento con la Ley de Accesibilidad N° 24.314.
Hacé tu comentario