En el tren Roca retomaron las obras que estaban paralizadas en un sector clave del ramal La Plata: como beneficiará a los usuarios
El ramal ferroviario que atraviesa Avellaneda, Quilmes, La Plata. Florencio Varela y Berazategui venía sufriendo recortes de servicios y malestar en los pasajeros. Ahora se supo el verdadero motivo.
El tramo a arreglar en las vías del tren Roca es de casi 19 kilómetros, entre La Plata y City Bell.
Desde hace poco más de un mes, Trenes Argentinos viene recortando horarios en el ramal La Plata del tren Roca que complican a miles de pasajeros de distintos barrios de Avellaneda, Quilmes y Berazategui. Sin embargo, ahora esa gente al menos recibirá una buena noticia: se trata del reinicio de las obras en el tramo que va de City Bell hasta la capital bonaerense, que terminará resultando en una mejora para los usuarios.
El último recorte en el ramal fue hace 10 días. Los servicios afectados fueron los primeros y los últimos del diagrama de los días hábiles. El primer tren en sentido a La Plata saldrá a las 05:02 (en lugar de 04:38), mientras que en sentido inverso el primer servicio hacia Plaza Constitución saldrá a las 04:37 (en lugar de 04:12).
En el horario nocturno el recorte es aún más significativo: el último tren desde Plaza Constitución saldrá a las 20:55 (en lugar de 22:17), mientras que desde La Plata el último servicio partirá a las 21:14 (en lugar de 22:10).
Oportunamente se habían informado que el recorte era por trabajos de mantenimiento en vías. Sin embargo, ahora se supo que se trataba en realidad del reinicio de las obras en el tramo City Bell-La Plata, que estaban paralizadas desde la asunción de Javier Milei en diciembre pasado.
Según informó el sitio especializado enelsubte.com, el proyecto de renovación de vías del Roca se encuentra dividido en dos lotes. El lote 1 ya está adjudicado: comprende la renovación de 13 kilómetros de vías y aparatos de vía en los cuadros de las estaciones Sarandí, Wilde, Quilmes, Berazategui, Hudson, Villa Elisa, Bosques y Gutiérrez, la renovación de vías auxiliares (vías terceras y cuartas) e intervenciones en obras de arte, desagües y pasos a nivel.
Este grupo de obras había registrado avances hasta el año pasado, principalmente en la intervención de pasos a nivel y renovación de vías auxiliares. No obstante, los trabajos se encuentran aún frenados.
El lote 2, en tanto, está a cargo de la constructora Vial Agro y comprende la renovación integral de 18,65 km de vía doble entre City Bell y La Plata, excepción hecha de los dos sectores que cuentan con vías nuevas: el viaducto Ringuelet y el paso bajo nivel (PBN) de 1 y 32 en La Plata.
En este caso las vías y durmientes notablemente deteriorados ya que tienen aproximadamente un siglo de antigüedad, lo que obliga a los trenes a reducir notablemente su velocidad de circulación. Por eso se estima que cuando estén finalizados los trabajos, el cronograma de horarios mejorará sustancialmente.
El tren Roca, con nuevo canal de comunicación
Tiempo atrás, la empresa Trenes Argentinos estrenó un nuevo canal de comunicación con los cientos de miles de pasajeros del tren Roca -así como también de todas las líneas de ferrocariles del AMBA- a través de la red social X. Es para que estén al tanto de las nuevas actualizaciones de sus servicios.
Los usuarios en este sentido se verán favorecidos debido a que tendrán una mejor experiencia estarán mejor identificados ya que cada ramal de los trenes tendrá su propia cuenta.
La idea es mejorar la experiencia digital del usuario, generar conciencia y sentido de pertenencia con el pasajero de cada línea, con el objetivo de establecer un vínculo más cercano y estrecho.
Los usuarios que deseen seguir las cuentas dores podrán suscribirse e informarse de manera permanente a través de las cuentas: @infotrenroca (línea Roca), @infotrenmitre (línea Mitre), @infotsarmiento (línea Sarmiento), @infobelgranosur (línea Belgrano Sur) e @infotrensanmar (para la línea San Martín) en la red social X.
Además, las líneas estarán representadas cada una por un color. En ese sentido, la línea Roca, que transporta cerca de 600 mil pasajeros diarios y es la más utilizada de Argentina se identificará con el azul; el Sarmiento, donde viajan cerca de 300 mil personas por día, será celeste. El Mitre, que lo utilizan casi 200 mil usuarios, tendrá el color verde; el San Martín con 150 mil viajeros diarios será rojo; y el Belgrano Sur, por donde se mueven 60 mil usuarios, estará identificado con el amarillo.
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