Ituzaingó se convirtió en el primer municipio del Conurbano en prohibir los caños de escapes alterados

Ituzaingó se convirtió en el primer municipio del Conurbano bonaerense en prohibir específicamente la circulación de motos, autos y otros vehículos que tengan caños de escape libres o modificados y provoquen niveles de ruido superiores a los permitidos. La ordenanza fue aprobada por unanimidad en el Concejo Deliberante y comienza a regir este miércoles 4 de noviembre.

La medida apunta especialmente a una problemática que en los últimos años generó reiterados reclamos de vecinos por motos con escapes alterados que circulan durante la noche o se concentran en plazas y otros espacios públicos. Desde el Municipio explicaron que el objetivo es reducir la contaminación sonora y proteger el descanso en los barrios.

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La prohibición también incluye aquellos que fueron modificados respecto del modelo original de fábrica, piezas que no correspondan al año y modelo del vehículo y sistemas preparados para competencias deportivas cuando generen ruidos molestos por encima de los límites reglamentarios.

El alcance incluye tanto a motocicletas como a automóviles y cualquier otro vehículo a motor. Ituzaingó se transforma así, según informó Primer Plano Online, en el primer distrito del Conurbano que establece una regulación municipal específica de este tipo. En la provincia de Buenos Aires ya existe un antecedente en San Nicolás.

Cómo serán los controles y qué pasará con las motos y autos

La Dirección de Tránsito será la autoridad encargada de implementar los controles en la vía pública. Para determinar si un vehículo supera los niveles permitidos se utilizarán decibelímetros, instrumentos que permiten medir la intensidad sonora generada por el escape.

Si se comprueba la infracción, el Municipio podrá disponer la retención preventiva del vehículo y decomisar el caño de escape no reglamentario. La norma también contempla casos en los que el rodado se encuentre estacionado y sin su conductor. En esas situaciones, los agentes deberán dejar una notificación informando sobre el acarreo.

Para recuperar el auto o la moto, el propietario deberá pagar la multa correspondiente, además de los gastos de acarreo y guarda. También tendrá que acreditar la titularidad o el derecho a conducir el vehículo y proporcionar un caño de escape reglamentario, que deberá ser instalado antes de que la unidad pueda salir del depósito municipal.

Las piezas modificadas que sean decomisadas no serán devueltas. La ordenanza establece que podrán ser destruidas para impedir que vuelvan a utilizarse o regresen al circuito comercial. Lo que no se contempla es la destrucción del vehículo completo por esta infracción.

El monto específico de las multas todavía deberá ser establecido por el Departamento Ejecutivo durante la reglamentación de la norma.

Habrá un período para cambiar los escapes modificados

Antes de avanzar plenamente con las sanciones, el Municipio anticipó que habrá un plazo prudencial para que los conductores puedan reemplazar los escapes alterados o colocar sistemas que permitan reducir el nivel sonoro. La reglamentación deberá determinar cuánto durará ese período.

También está prevista una campaña de concientización y educación vial para informar sobre la nueva normativa y advertir a quienes actualmente circulan con este tipo de modificaciones.

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Los controles no dependerán exclusivamente de operativos programados. El secretario de Gobierno de Ituzaingó, Mauro Lavagnino, explicó que también podrán originarse a partir de denuncias vecinales recibidas mediante herramientas como Ojos en Alerta. Si un video permite identificar el dominio del vehículo involucrado, el Municipio podrá intervenir posteriormente.

La iniciativa local aparece mientras en la Legislatura bonaerense se discute un proyecto de alcance provincial para endurecer las sanciones contra los denominados escapes libres y los vehículos que realizan los conocidos como “cortes”. La propuesta ya obtuvo respaldo unánime en la comisión de Ambiente y Desarrollo Sostenible del Senado bonaerense, aunque todavía debe continuar su recorrido legislativo.