Renovación del tren Belgrano Norte: qué obras se anunciaron y en qué estaciones se llevarán a cabo
Los trabajos serán en cinco paradas, dos de las cuales tienen una gran importancia para los vecinos de Pilar. El objetivo es lograr una mayor seguridad operativa y más velocidad de circulación de los trenes.
Los trabajos serán en las estaciones de Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines, Munro y Aristóbulo del Valle.
Con el objetivo de lograr una mayor seguridad operativa se llevarán a cabo nuevas obras en el Belgrano norte. La novedad más importante tiene que ver con el anuncio de que Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó a la empresa española Voestalpine Railway Systems JEZ la compra de 18 aparatos de vía.
De acuerdo a lo informado, los equipos se utilizarán para renovar instalaciones en Del Viso, Villa Rosa, Los Polvorines, Munro y Aristóbulo del Valle.
La adquisición forma parte de un paquete de obras impulsado por el Estado nacional para renovar distintos componentes de la infraestructura ferroviaria de la línea que une Retiro con Villa Rosa, en Pilar, y que constituye uno de los principales medios de transporte público para los vecinos del norte del Conurbano.
Ahora que ya se hizo la adjudicación a la mencionada empresa española se espera que próximamente se avance con la firma del contrato, paso necesario para poner en marcha la provisión de los nuevos equipos.
El detalle de las obras en el Belgrano norte
Los aparatos serán destinados a reemplazar instalaciones que actualmente no cumplen con los estándares previstos de seguridad operacional.
Los ADV son componentes fundamentales de la infraestructura ferroviaria, ya que permiten que las formaciones cambien de una vía a otra y resultan claves para la operación cotidiana, especialmente en estaciones y sectores donde existen vías auxiliares, cruces o maniobras.
Desde ADIF explicaron que la renovación busca mejorar las condiciones de seguridad y permitir una mayor velocidad de circulación de los trenes, con el objetivo de brindar mejores condiciones de viaje a los pasajeros.
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La compra de los equipos, sin embargo, constituye solamente una parte de la intervención. En paralelo avanzó una segunda licitación destinada específicamente a la instalación de esos 18 aparatos de vía. Los trabajos fueron preadjudicados a la empresa Induvía, uno de los dos consorcios que habían presentado ofertas.
Esta contratación contempla el relevamiento previo de los sectores a intervenir, la provisión de materiales necesarios para los trabajos, el retiro de los aparatos actualmente instalados, la colocación de los nuevos ADV y el posterior mecanizado de las vías, entre otras tareas.
Los vecinos de Pilar, los más favorecidos
La importancia de este anuncio para Pilar está dada principalmente porque en los trabajos se encuentran incluidas dos estaciones claves. Por un lado, Del Viso, la cual concentra diariamente un importante movimiento de pasajeros. Y por el otro Villa Rosa, que funciona como cabecera norte de la línea y constituye un punto central para los usuarios de esa localidad y de otros sectores del distrito.
La renovación de los aparatos forma parte de un paquete más amplio lanzado por ADIF bajo el paraguas de la Emergencia Ferroviaria y compuesto por seis licitaciones.
Entre ellas se encuentra la renovación del señalamiento entre Boulogne y Vicealmirante Montes, adjudicada a Herso; la adquisición de otros 23 aparatos de vía destinados a Retiro, Saldías, Don Torcuato, Grand Bourg, Boulogne y Vicealmirante Montes, actualmente en evaluación; y la instalación de los primeros 18 ADV, preadjudicada a Induvía.
El programa incluye además una licitación para renovar 17 kilómetros de vía doble, donde permanecen en competencia dos uniones transitorias de empresas, y la adquisición de kits de accionamiento para aparatos de vía, contratación que también fue adjudicada a Induvía.
Las inversiones presentan además una particularidad: serán financiadas por el Estado nacional pese a que el Belgrano Norte continúa bajo operación privada de Ferrovías, concesionaria que explota el servicio desde hace más de tres décadas.
El contrato original de la compañía venció en 2018, pero recibió sucesivas extensiones. La última prórroga fue otorgada a fines de diciembre y extendió la concesión hasta mediados de 2027, en momentos en que el Gobierno nacional trabaja en un nuevo esquema para la operación de los servicios ferroviarios metropolitanos.
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