Cambios en las líneas de colectivos 32, 128 y 158 y oficializan el cierre de la 75: quién hará ese recorrido
Nación suprimió el histórico ramal y anunció alternativas para conectar Lanús y Escalada con el Subte. La medida, impulsada por el Grupo DOTA, genera polémica por el abandono de tramos clave hacia Retiro y Once.
La LÍnea 75 de colectivos desapareció oficialmente tras el anuncio de Nación.
Con los cambios en las líneas de colectivos 32, 128 y 158, más la extinción defintiva de la 75, el sistema de transporte automotor en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) atraviesa una metamorfosis legal y operativa.
Mediante la resolución 14/2026 publicada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte de la Nación dio luz verde a una serie de modificaciones que impactan de lleno en los usuarios de la zona sur. El cambio más drástico es la supresión definitiva de la línea 75, que unía Retiro con Lanús.
Si bien la línea ya había dejado de circular de hecho el pasado 1° de diciembre por decisión de la empresa operadora El Puente SAT (recientemente adquirida por el Grupo DOTA), la normativa actual viene a legalizar una ausencia que los vecinos ya padecían.
Para intentar mitigar este vacío, la resolución aprobó la creación del nuevo ramal “C” de la línea 32. Este nuevo servicio circulará entre Remedios de Escalada y la estación Hospitales, la cabecera sur de la línea H del Subte en el barrio de Parque Patricios. Este movimiento administrativo no estuvo exento de controversias: aunque el Grupo Metropol y varios ciudadanos particulares presentaron impugnaciones contra el plan, las autoridades nacionales decidieron rechazarlas y avanzar con el esquema propuesto por DOTA.
Uno de los puntos más críticos de esta reforma es el abandono del tramo que conectaba Pompeya, Once y Retiro. Esta decisión afecta sensiblemente a los vecinos de Boedo, quienes ya habían perdido la línea 23 el año pasado bajo la promesa de que la 75 cubriría esa demanda, algo que hoy queda en la nada.
Con este cierre, ya son seis las líneas eliminadas en poco más de dos años (5, 6, 23, 75, 90 y 99), muchas de ellas con un origen histórico vinculado a los antiguos tranvías porteños. La falta de una Agencia Metropolitana de Transporte que coordine estas decisiones entre Nación, Ciudad y Provincia queda una vez más en evidencia, dejando a los pasajeros en medio de una descoordinación jurisdiccional que se traduce en viajes más largos y más trasbordos.
Colectivos: los cambios en las líneas 128 y 158
Por otro lado, la línea 158 también recibió novedades importantes: extenderá su recorrido actual desde Nueva Pompeya hasta la estación Hospitales, incorporando una parada estratégica en la estación Sáenz de la línea Belgrano Sur. Tanto la extensión de la 158 como el nuevo ramal de la 32 buscan potenciar la conexión con el Subte H, reconociendo implícitamente que la construcción de la nueva estación Sáenz del subte ha sido postergada sin fecha de inicio a la vista.
Finalmente, la línea 128 sumará flexibilidad a su operación. Se autorizó la creación de un servicio corto entre Pompeya y Plaza Italia, que funcionará exclusivamente los días hábiles para reforzar los momentos de mayor afluencia de pasajeros.
Este esquema operará de 6:30 a 12 y de 16 a 22, manteniendo sin cambios su recorrido troncal habitual desde Valentín Alsina. Mientras el sistema de transporte se concentra en alimentar las cabeceras de subte existentes, los vecinos del sur ven cómo las líneas que antes cruzaban toda la ciudad se fragmentan, obligándolos a repensar sus rutas cotidianas hacia el centro porteño.
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