Arranca la obra del Anillo Pampa: cambia la salida de CABA hacia el norte, con nuevos accesos y cortes
El proyecto busca mejorar la conexión entre Belgrano, Palermo y la Costanera. Habrá cortes totales y desvíos en líneas de colectivos, mientras avanzan las tareas en el Puente Labruna frente al Estadio Monumental.
UN render de cómo quedará listo en 2027 el nuevo distribuidor Anillo Pampa, que tendrá un túnel bajo las vías del tren Belgrano Norte y un espectacular mirador circular.
Arrancan las obras del Anillo Pampa y el corredor norte de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) hacia el Conurbano suma una nueva etapa de intensas transformaciones viales que prometen cambiar la dinámica de circulación para miles de conductores que ingresan diariamente desde la Provincia.
A la actual ampliación del Puente Labruna, ubicado en el acceso al Estadio Monumental, se sumará a partir de esta semana el inicio formal del ambicioso proyecto denominado «Anillo Pampa». El objetivo principal de esta intervención es la construcción de un paso bajo nivel con un puente peatonal y para ciclistas en forma de corona, que optimizará de manera definitiva la conectividad entre los barrios de Palermo y Belgrano con la zona de la Costanera y el Aeroparque Jorge Newbery.
La señal de largada para estas tareas se dará con el cierre total de la calle La Pampa, en el tramo comprendido entre las avenidas Lugones y Figueroa Alcorta, a partir de este miércoles 11 de marzo.
Esta restricción de tránsito no solo afectará la calle interna, sino que obligará al cierre permanente del ingreso y egreso de la Avenida Lugones situado a la altura de La Pampa. Como alternativa para quienes circulan hacia el centro o la zona ribereña, las autoridades viales informaron que se deberán utilizar las rampas ubicadas previamente en la avenida Udaondo, o bien continuar la marcha por la autopista hasta la salida de Ombúes.
Las modificaciones también impactarán de lleno en el transporte público, afectando los recorridos habituales de dos líneas de colectivos neurálgicas: la línea 28, que solía circular por La Pampa hasta Figueroa Alcorta para cruzar el puente hacia la Costanera, ahora realizará su desvío a la altura del puente Scalabrini Ortiz. Por su parte, la línea 130, en su ramal que atraviesa los Bosques de Palermo, modificará su traza habitual de Pampa-Lugones-Dorrego para desviarse por la avenida Del Libertador.
Para intentar mitigar el impacto de estos cortes en una zona de alta densidad vehicular, el Gobierno porteño dispuso que desde el pasado sábado se habilite nuevamente la salida de Lugones hacia Udaondo. Dicho acceso permanecía clausurado desde enero debido a las tareas de ensanche en el Puente Labruna, una obra complementaria que busca agilizar el flujo de tránsito en los días de eventos masivos y partidos de fútbol.
El proyecto del «Anillo Pampa» representa una inversión superior a los $50 mil millones y, aunque las tareas preliminares comienzan ahora, el grueso de las excavaciones estructurales arrancará en febrero de 2026. Respecto a la importancia de estas inversiones, el Jefe de Gobierno Jorge Macri sostuvo: «En esta gestión la obra pública no se detiene. Con método, planificación, gestión y visión de futuro seguimos invirtiendo en proyectos que les mejoran la vida a los porteños. Éste es un paso más en el objetivo de tener una Ciudad moderna y sin barreras».
Con el Anillo Pampa, se espera descomprimir los embotellamientos que suelen generarse en las horas pico sobre Figueroa Alcorta, facilitando un acceso más directo hacia la zona de boliches, restaurantes y el sector aeroportuario. Mientras tanto, se recomienda a los vecinos de la zona y a quienes vienen desde la zona norte del Gran Buenos Aires extremar las precauciones, salir con tiempo adicional y consultar las aplicaciones de tránsito en tiempo real para evitar las zonas de obra durante las próximas semanas.
Los beneficios del «Anillo Pampa»
El nuevo tunel agilizará el tránsito peatonal, vehicular y de ciclistas de manera segura y eficiente desde la avenida Figueroa Alcorta hasta la avenida Costanera Rafael Obligado.
Será también una mejor alternativa para retomar hacia el norte, en una zona con mucha circulación y puntos neurálgicos como Ciudad Universitaria, el estadio de River con capacidad para casi 90.000 personas, el Parque de Innovación y el Parque Costero.
El puente peatonal y una ciclovía circular, con forma de anillo, se destacarán por su estética innovadora. Con un diámetro de 140 metros, el puente será visible desde el aire, los parques aledaños, la autopista y el ferrocarril Belgrano Norte. La estructura no sólo cruzará la barrera urbana, funcionará como mirador panorámico: desde el punto elevado se podrá observar cómo despegan y aterrizan los aviones.
«En hora pico los vecinos van a ahorrar más de la mitad del tiempo en llegar desde La Pampa y Alcorta a Aeroparque, evitando el rulo de Parque Norte y Tierra Santa. También muchos docentes y estudiantes que van a Ciudad Universitaria van a poder llegar más rápido», agregó Macri.
El proyecto de MZM Arquitectos resultó ganador de un concurso internacional con propuestas muy innovadoras. Se eligió la que aporta más valor en cuatro aspectos clave: transporte, espacio público, seguridad y conectividad. Y va a complementar la obra de ampliación y refuncionalización del nuevo puente Labruna del estadio de River y el Parque de Innovación.
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